摘要：碳纤维增强乙烯基酯树脂复合材料(CFRP)是海洋和舰船工程领域广泛应用的结构材料,在复杂海洋环境和服役工况下,材料面临湿热和极端温度的考验。本文研究了树脂和CFRP在水浴过程中的质量和形貌变化及水浴吸湿后CFRP在3种测试温度下(−30℃、室温和70℃)的力学性能演变。FTIR和液相色谱-质谱联用实验结果表明乙烯基酯树脂在水浴过程中发生了水解,而吸湿后CFRP的微观形貌观察表明纤维-基体界面的存在会改变树脂基体的吸湿行为。低温、高温和水浴120天后室温测试环境下,CFRP的压缩强度相比未吸湿试样的室温初始强度,分别降低了27.4%、36.2%和32.8%;而低温环境下面内剪切强度提升了35%,高温环境下降低了27%,水浴120天后提升了7%,显示温度对CFRP面内剪切强度的影响大于湿热老化。此外,动态热力学性能测试显示初始阶段的吸湿会导致CFRP储能模量和玻璃化转变温度(Tg)降低,但后期储能模量和Tg会部分恢复。

摘要：碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRP)因其耐腐蚀、轻质高强等特点被广泛应用于海洋环境,进而长期遭受湿热环境的考验。为了解湿热环境和极端温度对碳纤维增强乙烯基树脂复合材料的影响,测试了湿热老化前后和不同温度下CFRP的压缩性能、面内剪切性能和层间剪切强度变化。FTIR和SEM结果表明:纯树脂试样在湿热环境中发生了水解,使试样表面的微裂纹和孔隙不断扩展并向试样内部渗透;碳纤维的埋入抑制了水的扩散和水解,因而CFRP的吸湿曲线与Fickian模型高度吻合;纯树脂由于水解反应影响了吸湿通道使吸湿曲线偏离Fickian模型。力学性能表明:湿热老化90天后压缩强度和层间剪切强度分别降低7.6%、12.3%;试样在高温(70℃)下的压缩强度、面内剪切强度、层间剪切强度分别急剧降低36.2%、26.9%、37.4%,且高温对试样力学性能的影响具有部分可逆性。

摘要：树脂基复合材料具有粘弹性,长期在外力作用下会发生蠕变现象,导致复合材料的刚度和强度都发生衰退,致使复合材料结构失去继续承载能力。由于复合材料蠕变研究多集中在拉伸状况下,缺少足够的弯曲蠕变数据,难以进行复合材料结构的可靠性设计。针对玻纤增强乙烯基树脂复合材料进行了弯曲蠕变测试,分析了弯曲蠕变后复合材料试样的力学性能及翘曲变形,并根据时间-挠度曲线探讨了蠕变极限。结果显示,该复合材料在20天左右基本可以达到蠕变平衡,且其蠕变性能优异。

摘要：风能发展到今天,成本压力一直是该行业面临的困扰。业界专家认为,用性价比更高的乙烯基树脂逐步取代目前广泛采用的环氧树脂,将成为未来风力发电叶片的发展趋势。上纬风电材料有限公司工程师指出,用乙烯基树脂替代环氧树脂最突出的优势是可降低叶片成本。叶片成本占整个发电装置成本的20%~30%,因此选材至关重要。乙烯基树脂目前的价格约为30元/kg,环氧树脂约为40元/kg,仅叶片材料的更换就能减少约10%的成本。叶片主材更换后,胶衣等表面护层配套产品也会相应改变,带来的节约效果同样可观。另外,模具成本在叶片生产中所占比例很高,更换材料后无需进行后固化等处理,将大大提高模具使用效率。以1.5 mW的叶片为例,其模具成本大约为300万~400万元,以环氧树脂为基材生产一片叶片约耗时两天,而用乙烯基树脂仅为一天。乙烯基树脂替代环氧树脂的另一优势是工艺性好。乙烯基树脂可在不改变原环氧树脂成型结构设计的基础上,直接替换环氧树脂。同时,由于乙烯基树脂与不饱和聚酯树脂类似,因此还可以借鉴现有不饱和聚酯树脂制备叶片的成熟工艺。此外,乙烯基树脂在力学性能,抗疲劳、刚度等各项性能与环氧树脂相同,可完全满足设计要求。乙烯基树脂已大量应用于船舶...

摘要：目前，世界上用于制作1．5MW风电叶片的不饱和树脂供应商主要是亚什兰和DSM，而在中国主要以亚什兰的供应为主。现在亚什兰已经开发应用于1．5MW以上的乙烯基树脂，主要用于替代环氧树脂。其优势是工艺性好，可以在不改变原来用环氧树脂成型的结构设计基础上直接替换环氧树脂。亚什兰目前正在与国外几家原来用环氧树脂生产叶片的厂家联合试验，一旦成功将对叶片的树脂供应体系重新洗牌。

摘要：综述了近年来润滑涂层用酚醛树脂,环氧树脂和乙烯基树脂粘结剂的国内外研究进展。

摘要：纤维增强复合材料具有抗拉强度高、质量轻等特点。根据既有铁路桥限高防护架的分类,提出采用玻璃纤维与聚氨酯拉挤成型工艺加工铁路桥限高防护架的方案,基于复合材料实际参数,设计横梁结构。理论分析结果表明:结构破坏荷载可以满足设计要求,结构自重较原钢管或钢管混凝土方案轻,掉落时对车辆驾驶室中人员的威胁降低,可充分发挥纤维增强复合材料的高抗拉性能和轻质化的特点。将纤维增强复合材料作为铁路桥限高防护架的材料具有可行性。

摘要：总结了铝型材加工企业的氧化和电泳车间玻璃钢防腐蚀的方案设计、材料选择、施工工艺技术方法等经验。

摘要：总结了铝型材加工企业的氧化、电泳车间玻璃钢防腐蚀工程的方案设计、材料选择、施工工艺技术方法等经验。

摘要：聚硫橡胶具有优异的耐油、耐溶剂、耐老化性能，并具有良好的气密性、水密性以及对各种材质的良好粘接力，广泛用于建筑、汽车和中空玻璃、密封防水等领域∞。江苏某工厂主要生产液态聚硫橡胶，是一种类似橡胶的多硫乙烯基树脂，可以由二氯乙烷与四硫化钠起缩合反应而制得．其主要反应如下：