摘要：传统的汽油机活塞计算,加载的机械载荷包括爆发压力,惯性力和侧向力。但在实际的活塞运行中,由于活塞和缸壁之间设计间隙以及热膨胀的存在,活塞在上下往复运动的过程中,会发生以活塞销为轴心的摆动,即活塞的二阶运动。本文讨论了考虑活塞二阶运动对汽油机活塞尤其是活塞裙部可靠性的影响。仿真计算结果与实验结果的对比表明,考虑活塞二阶运动的活塞寿命计算,更加全面的模拟了活塞在发动机运行中的情况,从而使得仿真结果更加准确可信。

摘要：对柴油机活塞二阶运动进行计算分析,要考虑到活塞、缸套的热变形和安装工况下的变形等多方面的因素。计算了活塞和缸套的温度场及热变形,然后对活塞的二阶运动进行了分析,并对结构进行了评价,为活塞进一步的优化提供了参考。

摘要：在考虑活塞二阶运动的基础上,建立了活塞的有限元模型,利用AVL EXCITE建立二阶运动仿真模型,并分析了活塞销偏置、活塞重心改变、配缸间隙等结构参数对活塞与缸壁之间动态敲击力的影响,最后设计了二次回归正交试验对活塞敲击力峰值的变化规律进行了方差分析。结论表明:对动态敲击力峰值影响最大的为配缸间隙,其次为活塞销偏置,影响最小的为活塞重心Y向偏置。

摘要：为研究某汽油机活塞顶部阳极氧化对活塞二阶运动过程热力特性的影响,采用硬度塞法测得阳极氧化前、后活塞测点温度,结合数值传热法标定活塞温度场,在此基础上研究阳极氧化前、后活塞热变形导致的活塞裙部型线变化情况,并运用多体动力学方法分析阳极氧化后活塞二阶运动的变化情况。研究结果表明,活塞顶面阳极氧化后,从其顶面导入的平均热流密度减小,活塞温度降低,导致热应力、热变形减小,活塞裙部热态型线发生较大变化,使得活塞绕活塞销摆动幅度、横向位移幅度分别增加34.4%、42.4%,活塞裙部与缸套间作用力增加24.1%。

摘要：为探究活塞销偏置与曲轴偏置耦合机理对内燃机性能的影响,首先根据活塞的力和力矩平衡分别建立了基于活塞在运动平面上的动力学方程和基于平滑块的雷诺方程。然后在此基础上利用AVL-Piston&Rings建立了活塞的动力学仿真模型并进行了运动分析,研究了不同偏置组合对活塞二阶运动和润滑性能的影响,比较分析了活塞销偏置、曲轴偏置以及双偏置下的活塞撞击能和摩擦损失功。结果表明,活塞销偏置和曲轴偏置对活塞撞击能和摩擦损失功的影响明显,活塞销和曲轴同时偏置时对活塞撞击能和摩擦损失功的影响很明显,其中活塞销偏置是摩擦损失总功改变的决定因素,并决定着活塞撞击能峰值位置。此外,活塞销或曲轴向主推力侧偏置能有效降低活塞撞击能,向次推力侧偏置能有效降低活塞摩擦损失总功,为改善活塞-缸套系统的性能提供了设计依据和指导。

摘要：半潜式生产平台常年作业于海上油田,需具备更强的抵御恶劣海况的能力,而一阶频域运动计算无法与模型试验结果匹配,不足以准确评估平台在生存海况下的运动性能。基于二阶频域分析方法,计算分析了深水半潜式生产平台的运动响应,并通过与模型试验结果比对,证实了基于二阶耦合响应运动计算方法的适用性。此外进行了平台二阶响应的影响因子分析,为平台运动性能的优化设计提供参考。

摘要：摩擦学在降低发动机摩擦损失和提高系统可靠性方面具有很大的潜力.本文以汽车发动机活塞裙部-缸套系统为对象,以寻求降低该系统摩擦损失的技术方案为目标,考虑各种因素建立了内燃机活塞裙部混合润滑模型.利用该模型,对活塞裙部型面的改进设计进行了探索,并据此确定了某款发动机活塞的改进方案.仿真结果表明:所提出的改进方案,均能实现显著降低活塞裙部-缸套系统摩擦损失的目标,最大降幅达到45.5%.

摘要：从分析活塞的受力状态出发 ,运用流体动力润滑雷诺方程 ,求解出作用在活塞裙部的油膜力和力矩 ,并结合活塞裙部的侧向运动方程 ,编制了模拟活塞二阶运动的计算程序。运用此程序对 CA10 91型车用汽油机不同结构参数、不同工况下的活塞裙部上、下端的横向运动轨迹进行了数值求解 ,得出了不同间隙条件下活塞对缸壁的最大冲击时刻、最大冲击部位等。分析结果可用于发动机活塞组的结构设计与故障诊断 。

摘要：首先介绍全球海域圆筒形装置的工程应用案例,对比圆筒形FPSO相对常规船形的优势,然后以原油储量、工艺模块甲板面积、耐波性、稳性、系泊系统、排水量等控制参数为目标,研究圆筒形FPSO主尺度选取依据,分舱原则。重点研究圆筒形装置的阻尼板结构,此为抑制运动响应的关键结构,通过模型试验方法分析对比了水平阻尼板、不同角度锥形阻尼板的特性。最后研究圆筒形装置运动性能分析方法,介绍二阶响应数值预报方法,研究垂荡和横摇运动的耦合效应,分析波频和低频运动响应,通过模型试验进行了验证,从而指导圆筒形装置设计。

摘要：根据流体动力润滑理论和系统动力学原理对16V280ZJB型大功率柴油机组合活塞裙部进行摩擦特性研究。由活塞的二阶运动理论建立动力学运动方程,由缸套-活塞裙部流体动力润滑理论和微凸体弹性接触模型建立缸套-活塞裙部摩擦学方程,根据以上两个耦合方程计算出活塞裙部的摩擦力,摩擦功耗以及在主次推力面上的最小油膜承载厚度。以及活塞在不同工况下的横向运动和摇摆运动等动力学结果,对计算的结果进行分析和优化可以降低组合式活塞裙部对气缸套的撞击和摩擦,改善活塞裙部的润滑条件。