摘要：活塞二阶运动的动能反映了活塞敲击缸套的剧烈程度。本文用AVL Excite对活塞二阶运动的动能进行计算。采用二次回归正交试验设计中的方差分析,对配缸间隙、活塞销偏置、连杆长度等结构参数对活塞撞击能量的影响关系进行分析。结果表明:对活塞敲击能量影响最大的是配缸间隙,其次是连杆长度,影响最小的是活塞销偏置。以上结果对活塞的进一步优化提供了参考。

摘要：针对某欧Ⅵ柴油机活塞高温拉缸试验过程中出现的拉缸问题,检查活塞拉缸的部位以及未拉缸活塞的裙部磨损情况,分析确定活塞裙部型线设计不合理是导致拉缸的主要原因;设计活塞裙部型线椭圆的多种方案,应用活塞组件动力学分析软件进行对比优化,以最大侧向力和摩擦损耗为主要评价指标,提出相应的优化思路,得出该活塞裙部最佳型面结构,解决了高温拉缸试验中的拉缸问题;研究型线结构对活塞与缸套接触以及对活塞二阶运动的影响规律,为活塞外圆型线椭圆设计提供了理论和工程基础。

摘要：本文针对某170型船用发动机活塞试验后出现外圆接触位置、接触形状不合理,火力岸积炭磨损以及第二环卡滞的情况,应用PISDYN活塞组件动力学分析软件进行仿真分析对比优化,得出该活塞最佳型面结构,最终解决了试验问题;并获得了型线结构对该类型活塞与缸套接触、及其对活塞二阶运动的影响规律,为活塞外圆型面设计提供理论和工程依据。

摘要：车辆节能减排日趋严格,混合动力集合了内燃机和电动的优势,将成为未来一段时间的车辆主要动力。并联混合动力用内燃机在电池电量低时,必须立即启动并进入工作状态,增加了内燃机的拉缸风险,特别是外部环境温度较低时。为应对此问题,某并联混动汽油机设计了更为严苛的拉缸试验,但两次试验均失败。根据严苛拉缸试验、常规拉缸试验和800小时耐久试验裙部磨损结果对比分析,优化了裙部型线。活塞疲劳仿真分析证明新型线的疲劳安全因子依然在可接受范围内。活塞二阶运动仿真分析结果显示新型线不仅使干摩擦功峰值降低超过了50%,还在一个循环范围内产生干摩擦的曲轴转角区间也降低超过70%;而且新型线的油膜润滑摩擦功消耗在整个循环范围内也显著低于原型线,最大降低幅度超过50%。新型线活塞顺利通过了针对混动机型的严苛拉缸试验和其他发动机试验,确保了开发的顺利推进。

摘要：本文通过运用AVL-PR活塞组件动力学分析软件对不同裙部结构刚度的某汽油机活塞进行了动力学模拟分析,研究了活塞三种不同裙部刚度对于活塞二阶运动以及敲击能量、摩擦损失等性能的影响,结果表明:结构B活塞裙部上部、中部和下部刚度相对于结构A分别减小后,裙部摩擦功率损失降低了约26%,结构C活塞裙部上部的刚度相对于结构B增大后,裙部摩擦损失会有所增大;此研究可以为汽油机活塞裙部结构的设计及优化提供参考。

摘要：针对某四缸柴油机采用增压方式进行功率强化后出现的活塞裙部严重磨损问题,采用活塞动力学仿真软件Pisdyn,对活塞结构参数进行优化仿真。结果表明:配缸间隙对活塞二阶运动影响较大,活塞销偏置对二阶运动的影响较小;增大配缸间隙和活塞销偏置量有利于改善活塞裙部的摩擦磨损;活塞裙部上部型线对摩擦磨损性能影响更加明显。按照优化的活塞结构参数设计新活塞,并进行发动机装机试验,结果证明,与原活塞相比,裙部磨损明显减小。