摘要：综合调度系统是在吸取国内调度系统成功经验的基础上,针对亚吉铁路运营特点定制研发的一个综合调度信息平台。系统采用中心、站段两层架构,用统一信息平台取代国内传统按岗设定的分数据平台,实现所有管辖站段的现车/调车/货运/机车/车辆/施工管理,优化亚吉铁路运输流程,提高运营效率和管理水平。目前该系统已成功应用于亚吉铁路,使用效果良好,同时该系统对于按中国标准建设的其他海外铁路也具有重大推广和应用价值。

摘要：以亚吉铁路为项目背景,围绕海铁联运管理模式展开探讨。海铁联运的管理模式分为港口自主管理模式和路港协作管理模式2类。论文结合大连港港站及湛江港港站实例分析2种模式的特点,并根据亚吉铁路运营实际情况,提出了契约式协作管理模式,对该模式适应性进行分析。实践证明,该模式在一定程度上实现了港口和铁路的一体化经营,简化了相关手续的办理,降低了运输成本,有效地提高了海铁联运整体的运输效率。

摘要：随着“一带一路”建设的推进,中国铁路“走出去”力度不断加大,其首要之处便是勘察设计。勘察设计过程中不能完全照抄照搬中国规范,需要探索一套适合当地国情的工程地质勘察体系与方法,才能顺利完成勘察工作,为后期项目设计及实施提供有力保证。作者通过在埃塞俄比亚亚吉铁路项目勘察的经历,介绍铁路勘察的基本情况,分析与国内铁路勘察的差异,提出勘察工作的重难点及应对措施,总结在海外开展地质勘察工作的一些经验和体会,以期为海外其他项目的勘察工作提供借鉴。

摘要：埃塞平原地区的铁路路基排水设计时,很难引起设计人员的重视,经常会当做普通地段进行简单处理.埃塞亚吉铁路DK129~DK230段地处冲积平原,地势平缓,气候干燥,植被稀少,线下工程完工后出现路堤水毁,水沟淤塞、毁坏,排水不畅等各种水害.以亚吉铁路的工程建设的自然特征为背景,介绍水害治理措施和整治取得效果,对埃塞冲积平原、荒漠地区路基排水设计进行了深入研究和思考.结合亚吉铁路以及埃塞其他项目建设的成功经验,通过时各种排水设施及辅助设施(如排水沟、挡水埝、抬高式护道、排水涵、蒸发池、排水槽等)进行论证分析之后认为:排水沟的适用性需要进行单独论证;应阻挡外部径流降低排水沟的宣泄压力;抬高式护道用于降雨漫流、散排地区,可以保护路堤坡免受冲刷破坏;涵洞入口应考虑设置导流堤;蒸发池具有较好的经济性和适用性;排水设施的衔接应引起重视.

摘要：亚吉模式包括两层含义,一是通过用中国标准在海外建设一条铁路,能够带动技术标准、设计、建设、装备、运营等铁路全产业链'走出去'。二是探索推动区域经济社会发展的样本模式,通过建设一条铁路,带动沿线经济发展,建设沿线经济带,实现中非产能合作的有效落地。在我国政府'一带一路'倡议下,近年来,基于'中国制造'的经验和优势,铁路建设已成为中资企业'走出去'的一张国际名片。

摘要：“当初,西方专家实地考察后认为,从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞俄比亚高原,建设一条现代电气化铁路比登天还难。”亚吉铁路运维联合体人力资源总监张华南在向记者介绍亚吉铁路时回忆。然而,中国工程人员一步步“丈量”出铁路设计沿线地质水文资料,攻克一个个技术难关,从2014年5月铁路正式铺轨,到2015年6月全线铺通,用时仅13个月,再次创造了铁路建设的奇迹。

摘要：共建"一带一路",关键是互联互通。基础设施是互联互通的基石,而资金融通则是"一带一路"建设的重要支撑。改革开放40年来,中国对外承包工程行业得到迅猛发展。实践证明,推动工程承包项目规划、投融资、勘察设计、施工管理、运营维护和科研等产业链条整合.