摘要：基于势流方程，进一步发展了非线性涡格法，计算研究了“ＸＸ”布局战术弹的纵横向非线性气动性能；与实验数据比较表明，本法适用于Ｍ∞≤０．８，α∞≤１５°。由于该法只需要在物面上划分网格，涡迹的松弛迭代都不超过３０次，使得该法具有适应性广、省机时、使用方便、计算准确的特点。每次计算能详细提供各部件的气动干扰性能以及分离涡的强度和位置，成为气动外形设计、研究的有力手段。

摘要：据《俄罗斯航空网》2013年9月24日报道，俄罗斯留里卡设计局设计、制造和试验了一款脉冲爆震验证发动机，该发动机采用煤油-空气混合的两级燃烧模式。试验中，发动机的平均推力超过980N，工作时间超过10min。

摘要：为了解某民用发动机5级低压涡轮的气动设计特点,利用全三维计算流体动力学(CFD)软件CFX 12.0对带冷气的某5级低压涡轮进行了全三维计算,湍流模拟采用带转捩的SST(shear stress trans-port)二方程模型,并使用源项模拟技术考虑冷气的影响.计算结果与试验结果进行了对比,结果表明该涡轮叶片均采用前加载或均匀加载的设计方法,流道中气流为全亚声速流动;亦表明了CFX软件对气动流场的模拟具有较高的精度.计算结果为先进民用航空发动机涡轮设计提供一定的参考和借鉴.

摘要：针对亚声速及超、跨声速轴流压气机,全面论述了吸附式低反动度轴流压气机气动设计思想,指出了该思想的具体实现形式、应用条件以及各参数之间的相互影响.指出针对亚声速轴流压气机,可利用动叶出口轴向速度提升或增加动叶入口正预旋以降低动叶中扩压因子从而确保动叶流动效率;而针对超、跨声速轴流压气机,可通过提升动叶入口激波后的轴向速度实现气流在动叶中大幅折转并保证动叶效率.其出口轴向速度选取,需兼顾动叶效率以及下游静叶栅入口马赫数以及气流角需求.最后总结了吸附式低反动度轴流压气机的研究进展.

摘要：寻求高效实用的航向控制措施一直是飞翼布局飞行器设计的难点。提出了一种由外翼上翼面嵌入式阻力舵和其相对应的后缘副翼组成的组合舵航向控制措施,通过CFD方法、风洞试验和模型飞行试验3种研究手段,综合研究了单独部件和组合舵在低速、亚声速时的航向控制特性。结果表明:单独阻力舵的航向控制能力比较强,但与纵横向力矩耦合严重,需与其他舵组合使用;单独副翼的航向控制能力很弱,且与纵横向力矩耦合非常严重,建议不单独作为航向控制措施使用;组合舵的航向控制能力强,选取阻力舵与副翼的舵偏角角度差在0°~5°范围的组合舵方案,可以大幅度削弱与纵横向的力矩耦合程度,实现操纵舵面解耦设计;无论单独部件,还是组合舵,舵偏角为0°~6°范围的力矩变化规律较差,建议通过预置舵偏角等方式避开此角度区域。

摘要：为考察附面层吸附技术在压气机静子势流区叶型上的应用,采用流场数值计算方法对吸气叶栅流场进行模拟.结果表明:(1)对于高亚声速压气机叶栅,采用吸力面附面层吸除可提高叶栅的扩压度,但不一定能减小流动损失.(2)对于中亚声压气机叶栅,采用吸力面附面层吸除不仅可提高叶栅的扩压度而且能减小流动损失.(3)如果叶片吸力面靠后缘处有流动分离,吸气位置在分离区的上游较远处可抑制分离,若在分离区附近可能不利于抑制流动分离.

摘要：通过在二元翼型风洞中进行测力实验,研究了不同高度Gurney襟翼对超临界翼型气动力和力矩的影响规律。实验结果表明:在亚声速条件下,Gurney襟翼同样可以明显增加翼型的升力系数,使整个升力曲线向上平移,并使翼型低头力矩增加。高度为翼型弦长0.5%的Gurney襟翼可以带来超临界翼型的最大升阻比。同Gur-ney襟翼对NACA 0012翼型气动特性改变的对比表明,其在超临界翼型上带来的升力系数增量要大于在NACA0012翼型上的效果,但是带来的低头力矩增量较小。

摘要：F-117“夜鹰”是一款已经退役的单座、亚声速双发隐身攻击机,由美国洛克希德公司臭工厂研发,是第一架采用隐身技术设计的作战飞机。F-117于1981年首飞曾长期处于保密状态,直到1988年才向公众披露。F-117共生产了64架,5架为原型机(YF-117A),59架为生产型F-117A。

摘要：J58和RD36-41这两型高速涡轮发动机采取了不同的技术手段,也有不同的设计点及典型状态点,从而呈现出不同性能。追求高速飞行能力一直是航空动力技术努力发展的方向。从亚声速到超声速,每一次技术跨越都给我们的世界带来深远的影响。从20世纪60年代开始,以美国和苏联为代表的航空大国相继迈进了高超声速领域。

摘要：2005年6月29日～7月3日, 在圣彼得堡举行的2005国际海军防务展览会(IMDS)上, 俄罗斯革新家设计局和NPP Start科研生产联合体透露了Club-M(M＝机动)陆基飞航导弹系统的研制情况.该导弹系统目前处于初始研制阶段, 采用与现役Club-N(水面舰发射)和Club-S(潜艇发射)系统相同的导弹.它们是3М-54Э三级亚声速反舰飞航导弹(末级为超声速)、 3М-54Э1亚声速反舰飞航导弹和3М-14Э亚声速对陆攻击飞航导弹, 其最大射程均为290km.