摘要：交叉口信号控制中,相位相序的安排与交叉口设计之间存在着非常密切的关系,两者之间需要相互协调、相互适应,才能充分发挥交通信号的效益。目前,由于交叉口设计与相位相序安排不适应造成的交叉口时空资源损失和事故隐患越来越多。另外,多数交通控制系统中对相位相序的优化考虑较少,更少涉及与交叉口设计相适应的调节方法。随着交叉口设计在中国的普及,它的不适应性也会凸显。因此有必要进一步研究两者之间的关系,以更大限度地提高交叉口通行能力利用率,减少事故隐患,同时为智能交通信号控制系统提供优化根据。

摘要：针对目前国内城市道路平面交叉口设计的理论及应用问题,基于质量控制理论、"交叉口时空一体化设计"和"以人为本"的设计方法提出了交叉口设计过程的质量控制模型;分析了交叉口4个不同设计阶段的校验指标;建立了交叉口设计过程的6个强约束校验指标及其计算模型,包括:多股车流冲突通行能力校验、左右转车道校验、行人等待时间校验、短车道校验、考虑行人、非机动车通行时间及机动车消散时间的机动车通行空间校验以及最小绿灯时间校验。杭州市某典型交叉口改善设计表明该模型可显著提高平面交叉口设计的效率和效果。

摘要：针对传统的环形交叉口存在通行能力及安全问题的缺点，系统介绍了国外一种新型的环形交叉口——涡轮式环形交叉口。根据已有研究的模型评价结论，与传统的环形交叉121相比，该类型交叉口通行能力可以提高25％～35％，同时可以显著减少交通冲突点，提高环形交叉口的安全性能。最后探讨了其在中国的适用性及需要解决的问题。

摘要：市政道路是城市建设中的重要交通运输系统之一,已成为制约经济发展的首要因素,所以提升市政工程道路工程建设质量对于行人安全和城市经济发展有着重要影响。我国目前城市道路建设中还存在着不合理的因素,特别是道路交叉口。交叉口设计不合理会使城市道路发生交通堵塞,甚至发生交通事故,给行人安全和城市建设带来影响,因此设计人员要重视交叉口设计工作,这样才能确保市政道路可以更好地为行人和车辆出行提供服务,推动城市发展。

摘要：引言随着城市经济的迅猛发展及城市化进程的加快．城市交通供需矛盾日益尖锐．道路交通拥堵、交通事故和交通环境污染等城市交通问题已成为制约城市发展的重要障碍。

摘要：聚焦城市中量大面广的生活街道交叉口设计,将其宜步行环境归纳为步行安全性、过街便捷性、环境舒适性与场域特色性的性能要求,并对欧美地区的12个更新项目展开案例研究,探讨其更新理念、设计策略与技术方法,为步行友好导向的街道交叉口设计提供经验借鉴,助推人性化街道的建设。

摘要：为解决道路交叉口存在的拥堵问题、事故易发问题等,文章针对道路工程交叉口设计方案做出了进一步探究,提出了相应的设计方案,可为设计及相关工程人员提供参考。

摘要：本文总结了常州市现状交叉口设计出现的相关问题,同时深刻分析平面交叉口交通流运行特点,以此为优化依据,提出了道路交叉口分区分类进行细化设计的原则,并根据常州实际情况进行细化,最后基对提出的设计原则进行实例设计与验证。

摘要：交叉口是2条或2条以上道路相交处，是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地，是交通的咽喉，往往成为交通问题最为突出的地方，关系到整个交通系统的正常运转。交叉口设计指的是道路交叉口范围内的几何设计、交通组织和竖向设计等。正确地设计道路交叉口，合理组织和管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。

摘要：从实践角度出发,分析了交叉口的安全设计技术,提出了实践控制的设计要点,目的是为相关建设者提供一些理论依据。