摘要：建立了一个能够估计市内信号交叉路口车辆实时排队长度的模型。分析了路段交通流之间的流向关系,根据流向关系建立了两种路段交通流影响模型:神经网络模型和贝叶斯网络模型,并描述了模型的结构。为了方便模型的实际应用,分别用主成份对输入变量降维,用EM算法和高斯混合分布函数来表达模型和训练模型参数。基于实际路网设计了一个仿真路网,并用不同的实验场景对模型进行有效性验证。仿真实验的结果表明,由于城市路网中存在的随机性,贝叶斯网络模型能够更好地把握交通流变化的趋势。

摘要：在传统与现代的人生交叉路口──评《中国人的处世艺术》黄华新在社会历史的发展过程中，传统与现代的矛盾与交融是一个永恒的主题。现代社会是从过去的传统中走来的，而民族的传统文化又不可避兔地要受到现代社会经济与价值观念的撞击与影响。处在当前改革开放社会中的中...

摘要：人工智能会慢慢应用到设计这个领域，不断地通过机器学习，理解设计。当然，机器学习的产品能够“越用越好用”的前提是“你越用的多，越符合你”。

摘要：基于城市交叉路口环境与行人过街安全,研究路口环境和行人过街行为,提出方便行人过街的设计方法和道路环境安全措施,以提高整体道路安全感,进而提高城市交通安全,使路口安全在更高层次上得到改变.

摘要：针对交叉路口由于行车车辆多、环境复杂、容易拥堵等常导致通行效率低及易发交通事故的问题,开发了一套基于视频检测的车路协同辅助驾驶系统。对车路协同关键技术进行了讨论,基于需求分析对协同系统做了功能设计与系统框架设计以及软、硬件系统设计,并对相关设计进行说明。对所开发系统的现场初步测试验证了所设计协同系统的合理性与可行性。测试结果表明:该协同系统可有效地感知实时车辆状态信息并获取区域内道路路况信息,实现车与车、车与路之间的数据传输,综合信息分析,路况判断与信号控制,能提供良好的城市道路交通交叉路口的交通信息服务。

摘要：利用多台二维激光测距扫描仪组成分布式传感器网络,设计了一种新颖的交通数据获取系统。在此系统中,将多台激光传感器设置在路边,从不同位置、角度对通行区域进行水平扫描,根据激光数据特性设计移动目标的检测与跟踪算法,进而计算移动物体相关参数,如位置、速度、方向、类型等。为验证系统有效性,于2008年7月北京市单双号交通限行政策实施前后在市中心某交叉路口进行了两次真实数据采集试验,对试验数据进行处理输出,实现了行人和车辆的检测与跟踪。在此基础上,通过统计车辆通行轨迹,分析了交叉路口的一些交通特性。

摘要：交叉路口各进出口道之间的实时交通量是信号控制系统重要的输入数据 ,也是难以获得的数据。本文回顾了动态OD反推理论的发展历程 ,以交叉路口各进出口道检测到的路段流量时间序列为基础 ,分析了交叉路口实时交通量的特点 ,提出了基于交叉路口的改进参数优化模型 ,设计了遗传算法对问题进行求解 ,并讨论了算法中的六个关键问题。实例研究表明 ,模型和算法具有较高的效率和准确性 ,能够应用于在线系统。

摘要：为研究交通流对象动态特性,提出了描述城市交通流对象的一般模型结构,确定了描述单路口交通流为代表的城市路网交通流的典型动态环节。通过设计不同的仿真试验内容,获得了不同条件下的不同仿真交通流的输入输出数据,基于系统辨识的方法分别建立了单路口交通流的传递函数模型。研究表明,城市交通流的周期控制通道传递函数为三阶系统;绿信比控制通道传递函数为二阶系统。该传递函数模型能够很好地描述交通流状态,可以用于交通流对象动态特性研究。

摘要：随着经济高速发展,我国汽车保有量直线上升,交通安全问题也越来越被人们所重视。无信号灯的交叉路口往往是事故多发地,现有的交叉路口提示牌往往因广告等的遮挡而无法正常发挥应有作用。鉴于此,本设计提出了一种新型的无信号灯交叉路口安全警示装置,可以达到防交叉路口提示牌被粘贴小广告而失去警示效果的目的。

摘要：对北京地区典型交叉路口建筑的现状进行调研,总结了存在的主要问题,分析了交叉路口建筑在城市、街道、建筑等不同层面的特质,提出建筑场地布局的整体化、建筑转角造型的特色化、建筑沿街界面的导向化、建筑内部空间的有机化等交叉路口建筑设计的原则和策略,以期对此类型的城市空间与建筑设计起到指导作用。