摘要：随着中国经济的腾飞,和大众旅游需求的转变,服务区的转型升级势在必行。广西浦北至北流高速公路在项目设计阶段坚决贯彻、落实"服务区+旅游"融合发展的新发展理念,对那林、博白、陆川、北流等4个服务区开展了服务区选址优化、产业结构调整、业态布局和营销模式创新等设计工作。通过对"服务区+旅游"融合设计的有益尝试,希望能够将浦北高速公路沿线的旅游资源与高速公路有机地结合起来。

摘要：针对广东南岭地区旅游资源丰富,旅游出行需求旺盛,但缺乏有效交通供给等问题,在交旅融合大背景下,践行“绿水青山就是金山银山”理念,以推进“交通+旅游”融合发展为重点,结合南岭地区独特的生态资源、自然风光和人文景观,提出了南岭生态旅游公路以“千里云途·南岭寻迹”为发展主题。在此基础上,基于交通通达功能与生态环境承载力分析构建了南岭生态旅游公路布局方案,并结合慢行系统、公路驿站布设以及智慧系统设计进一步丰富了规划内容,相关成果可为其他类似规划提供参考借鉴。

摘要：为推进普通国省干线公路交旅融合发展与建设,依托福建省交旅融合项目,从旅游资源调查、“快进慢游”旅游干线网布局和选线、景观主题段落划分及公路配套设施、旅游服务设施的规划布局和主题设计等方面,介绍了近年来福建省普通国省干线公路在交旅融合创新设计方面的探索与实践,以期为旅游公路、旅游风景道等的设计提供参考借鉴。

摘要：随着自驾游的普及,公路作为交旅融合的一个不可或缺的组成部分,成为了促进旅游业和交通业共同发展的有效推手。公路景观设计不仅满足公路“安全、舒适”的基本需求,也符合当下可持续发展的时代背景。本文以交旅融合为视角,总结公路景观相关理论知识,运用理论分析与实地调研的方法,结合实际案例陕西汉中八里关至留坝县城段的公路景观特点,探讨公路景观改造的设计理念与方法,为我国的公路景观建设提供新的思路。

摘要：依托广东省开平市邑美侨路前期工程,根据开平市的旅游及其他资源,创新打造交旅融合开平模式,提出了交旅融合规划目标,以碉楼资源和侨乡文化为核心开展了“一主三支七射线”的路网体系研究,以全域产业资源为导向开展了旅游服务设施布局研究。依托前期工程规划建设,不仅完善开平市域旅游通道网络,增强旅游资源的通达性,更是带动沿线产业经济发展,支撑开平世界级休闲度假目的地建设,促进广东省区域协调发展。

摘要：为推动洪雅县交通与旅游深度融合发展,支撑县域经济社会高质量发展,开展了交旅融合发展规划研究。以洪雅县为研究对象,首先刻画了交旅融合发展规划的内涵;其次,分析了交通与旅游融合发展的基础;最后,从旅游交通、主题游线、服务设施、旅客运输等4个方面,提出了洪雅“交通+旅游”融合发展的顶层设计方案。洪雅县交旅融合发展规划形成“一廊两核三环”快进慢游旅游交通网络、四条特色鲜明的主题游线、三类服务设施体系和两级旅游集散运输系统。研究内容可有效引领洪雅县交通与旅游融合发展,并可为其他地区编制交旅融合发展规划提供参考。

摘要：以对康略高速公路康县东服务区设计为例,对交旅融合背景下共享开放式服务区的规划特点及设计方法进行分析,从设计定位、总体布局、业态布设等方面,对共享开放式服务区的设计进行初探。

摘要：近年来,高速公路服务区不再仅仅只是高速公路的配套设施,而渐渐成为交通与旅游相融合的新型公共服务空间。以青云山服务区改扩建为例,探讨了交旅融合背景下的高速公路服务区改扩建规划设计策略,以期对当前高速公路服务区的规划设计研究有所帮助。

摘要：随着旅游交通基础设施不断发展和完善,交旅融合理念得以提出,并在旅游公路景观规划设计和实施中不断发展和完善。基于此,主要通过对交旅融合理念在旅游道路设计中作用的分析,结合旅游公路案例,对提升旅游公路景观设计理念进行梳理,发挥旅游公路对旅游业的促进和带动作用,为旅游公路景观设计提供借鉴和参考。

摘要：为探究我国居民对交旅融合服务区的出行偏好及主要影响因素,对交旅融合服务区出行意愿开展研究。首先,通过调查问卷获取了居民的社会经济属性、高速公路出行习惯、对交旅融合服务区的基本认识及特定场景下交旅融合服务区用户出行意愿等信息。然后,采用有序Logit模型识别了交旅融合服务区出行意愿的影响因素。研究表明:受访者对交旅融合服务区表现出较高的接受度,居民意愿停留时间和意愿消费水平均相对较高;中等收费水平、成家且有孩子受访者更愿意前往交旅融合服务区出行;高速公路高频、长距离出行者、高频旅游者有着更强的交旅融合服务区使用意愿;交旅融合服务区内配套景区资源品质越高、交通可达性及配套设施好,景区消费水平越低,受访者出行意愿更强,易于吸引更多服务区客流。因此,建议在交旅融合服务区选址及建设过程中,有关机构要注重优质旅游资源遴选,做好配套服务设施建设,合理设定交通线路及收费水平,提升交旅融合服务区吸引力,提供更高品质出行服务。