摘要：交流充电桩是家用电动汽车主要的能源供给设施,利用车载式充电器为动力电池充电。国家电网公司现行标准中明确规定交流充电桩的功能,并没有考虑到车载式充电器的谐波对电网的影响。为此,针对目前交流充电桩无法抑制车载式充电器电流谐波的不足,提出将有源电力滤波技术应用到交流充电桩的设计中,构成功能更加完善的新型交流充电桩。在所搭建的实验样机上,针对两种负载特性的车载式充电器,采用传统PI控制与重复控制相结合的复合控制方法,新型交流充电桩有效地抑制了车载式充电器谐波。实验证明,采用有源电力滤波技术的交流充电桩在提高了电网侧电能质量的同时,还可以减少谐波对电能计量与计费系统的影响,保证充电通信系统的稳定性。

摘要：PWM信号是交流充电桩与电动汽车之间的通信方式,电动汽车通过检测PWM信号的状态实现充电开始、充电结束、以及调整充电电流。PWM信号的正确性、精准性直接影响整个充电过程。GB/T 18487.1对交流充电桩的PWM波形参数提出了详细要求,在实际测试过程中,各充电桩厂家普遍存在PWM信号不准确的现象。文章从PWM信号产生的原理出发,分析造成PWM波形参数不达标的主要原因,对交流充电桩的设计及生产制造具有指导意义。

摘要：分析了电动汽车交流充电桩的系统结构和工作原理,设计了以STM32处理器为核心的控制系统。阐述了交流充电接口的基本功能及充电过程状态,完成了控制导引电路及充电状态采集电路的设计。通过软件设置脉宽调制器(PWM)模块和模数转换器(ADC)模块,实现了充电过程控制导引、连接确认、识别充电接口传输最大电流和充电连接状态实时采集等功能。测试结果表明:该系统具有良好的稳定性。

摘要：针对目前已安装在不同地区的大量交流充电桩无法集中监控的问题,基于CAN总线和GPRS网络构建了交流充电桩集群监控系统。在同一地区采用CAN总线建立充电桩通信网络,再通过CAN转RS232智能协议转换器将充电数据集中在GPRS无线终端设备中,不同地区的充电数据通过GPRS网络与监控中心的上位机通信,并基于LabVIEW设计出监控软件。通过对主城区各充电桩的试验运行,设计的集群监控系统结构合理,通信安全可靠,具有良好的人机交互功能,可有效实现充电桩的集中监控。

摘要：为了改变常规技术中被检电能量化误差大,交流充电桩工作容易发生故障的问题,设计了图像识别的交流充电桩误差检定方法,并构建出新型的交流充电桩误差检定装置,通过图像差异突变量,检测出的被检充电桩的电度变化,使用余弦相似度算法比较两帧图像差异T(n),并计算本帧f(n)和上一帧f(n-1)图形差异值以及上一帧f(n-1)和上上一帧f(n-2)的图形差异值的变化。结果表明通过上述设计,降低了交流充电桩检定的误差,平均误差低于5%。因此,本研究的方案提高了检定精度。

摘要：交流充电桩是一种采用传导方式为具备车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置,也是最常用的电动汽车充电方式。但现今却没有交流充电桩需要系数的相关资料,从而影响了交流充电桩供配电系统的设计。通过调研、实测不同场所不同台数的单相和三相交流充电桩实际运行数据,采用频数估计法分析数据给出交流充电桩需要系数的建议值。

摘要：针对交流充电桩输入侧冲击电流测试的需求,设计了一款新型满足交流充电桩输入冲击的测试平台,包括系统的主回路拓扑设计和控制单元设计。提出了一种采用电力电子开关器件作为控制单元,利用输入电网锁相采样电路,能够控制冲击相位角度、峰值电流、以及冲击电流上升和恢复时间的测试平台。研制的测试平台具备动态响应快、控制精度高、重复测试的一致性好等优点,为交流充电桩输入冲击测试提供一种可靠的测试解决方案。

摘要：充电高效化、操作智能化是交流充电桩发展的必然趋势。本文设计的一款交流充电桩控制装置,使用美信公司生产的专用电能计量芯片作为CPU,硬件方面包括主板、充电插头、I/O硬件接口等;软件部分包括电能计量模块、故障报警模块等;使用基于LabVIEW的数据库访问技术完成数据传输和调用。实验表明,该交流充电桩控制装置能够实现对电动汽车的智能充电,并且具有操作简单、计量精确的特点,具有推广价值。

摘要：交流充电桩与电动汽车之间的互操作性直接关系到充电桩的用户体验以及使用者的人身财产安全,为确保不同充电桩与不同车辆之间安全顺利的完成充电过程,文章基于交流充电连接方式C的控制导引电路,并以相关国家标准为依据,提出了交流充电桩互操作性检测系统的设计方案,其中重点阐述了车辆控制器模拟盒的设计,可实现交流充电桩的充电状态控制、充电连接时序、异常充电控制、充电控制导引回路等测试内容。设计的互操作性测试系统可用于交流充电桩的出厂测试、互操作性测试、现场维护等领域。

摘要：目前常见的车载充电机多采用不可控整流实现AC/DC变换,因此造成电网的谐波污染。基于交流充电桩的负载特性分析,设计一种可应用于单相交流充电桩的有源电力滤波器。在此基础上针对传统PI控制器对非阶跃信号存在静差,以及准PR控制器高频段控制精度较差的问题,研究一种改进的双零点PR控制方法,经搭建的样机模型与仿真验证,采用改进的双零点PR控制方法,可有效地抑制车载充电机的谐波电流,提高电网侧电能质量。