摘要：[目的]在近海浅水海上风电场场址资源日益稀缺,场址逐步向深远海、大型化、基地化发展的背景下,探讨一种交能融合的分布式海上风电,以规避开放式水域的大型海上风电场常出现的涉海范围广、征海面积大、影响通航安全等问题。[方法]基于已建或正在规划的大型港区配套建设的防波堤进行优选场址,在分析港池与防波堤的功能与布置的基础上,通过对海上风力发电机组及海底电缆的优化布置,可实现技术与经济、政策与环境等多方面的提升。[结果]对比国内数十个开放式水域已建海上风电工程,基于交能融合的分布式海上风电场可显著地缩小场址涉海范围、减少征海面积,并降低对周边区域船舶海上通行的影响,是一种相对安全、经济、环保的海上风电场址类型。[结论]通过对交能融合的分布式海上风电选址与布置的探讨,阐述了该类型海上风电场在节约用海、减少海上碍航物、捆绑送出和就地消纳、施工与运维等多方面的优点,并可将其作为现阶段单一海上风电类型的重要补充,成为一种新的增量海上风电场址资源。

摘要：[目的]为了得到交能融合项目路域光伏支架最佳的结构布置方案,提出了要将光伏支架上部结构与相应的基础结合起来综合进行比较的思路,并根据该思路进行了比较分析。[方法]针对一个标准的光伏阵列,结合以往项目经验,设计了3种可行的光伏支架结构布置方案,并对这3个方案进行了技术经济性比选。[结果]比选结果表明:双立柱双桩方案的总体造价最低,技术可行性最高。[结论]通过综合比较确定了交能融合项目路域光伏支架最佳的结构布置方案,可为同类型项目光伏支架结构布置方案优化提供思路。

摘要：[目的]在国家“双碳战略”的背景下,交能融合发展是交通领域低碳转型的必由路径。为推进高速公路与能源融合项目的开发建设,提出高速公路交能融合项目开发的主要影响因素及建议。[方法]首先,分析高速公路的用能特点、场地特性,结合光伏发电项目开发建设的特点,分析高速公路交能融合项目开发所需关注的重点;其次,对高速公路交能融合开发建设场所的建设条件进行分析;最后,对交能融合项目开发建设过程中遇到的与常规光伏项目不同的特有问题进行了全面的梳理、分析,总结高速公路交能融合光伏开发影响经济性的主要因素。[结果]提出高速公路交能融合项目开发所需关注的重点,就交能融合项目开发建设提出相关的技术建议,提出公路边坡光伏开发经济性的主要影响因素和建议。[结论]研究结果为高速公路交能融合项目可行性研究和工程设计应关注的重点和方向可提供一定的指引,为项目的开发建设可提供参考借鉴,能推进高速公路交能融合发展。

摘要：在“碳达峰”与“碳中和”的国家战略部署下,交通事业应当积极与能源事业融合发展,实现交能融合,推进交能一体化。公路服务区是交通体系当中的重要节点,其具备旅游、休闲、购物、餐饮等多种服务功能,能耗与碳排放不容小视。为此,当前需要基于交能融合的目标和理念,科学、综合地应用好各项绿色能源技术、节能技术、资源循环利用技术,以及大数据、物联网、人工智能等信息化技术,进行零碳公路服务区智慧化改造。在保证公路服务区正常运转和服务质量的同时,减少能耗与碳排放。该文阐述了零碳公路服务区智慧化改造的相关理论和技术条件,并对交能融合的零碳公路服务区智慧化改造技术方案提出了探讨性建议。

摘要：交通流的物理本质是能量驱动的物质位移。为挖掘交通流和能量的关系,基于交通流功率分布模型探索建立了流量、速度、密度和能量四要素图谱。其中,能量(kJ·km^(-1)·h^(-1))在数学上描述为能耗因子(kJ·km^(-1)·veh^(-1))和交通流量(veh·h^(-1))的乘积。首先,基于均衡态交通流不同空间平均速度下的功率分布,建立随平均速度变化的能耗因子曲线;其次,基于4个经典交通流基本图模型(Greenshields、Greenberg、Underwood和Van Aerde)建立速度与流量关系;最后,结合流量和能耗因子得到流量-速度-密度-能量图谱。当能量转换效率为100%时:在速度-能量方面,流量对能量的变化起到主导作用,因此,随着速度上升能量呈现先上升后下降趋势;在密度-能量方面,随着密度上升能量同样先上升后下降,但由于密度和速度呈负相关,其变化原理与速度-能量相反;在流量-能量方面,同一流量可对应低速/高速下的拥堵/非拥堵状态,能耗因子随着流量上升呈现2种状态,能耗因子上升或能耗因子下降,但下降速率低于流量上升速率。该研究是面向能量网络制定精细化政策和优化能源网络设施设计的先行工作。

摘要：在“碳达峰、碳中和”战略目标导向下,绿色低碳成为交通行业转型发展的内在要求。“交通运输+绿色能源”融合发展为交通领域碳目标达成提供了一条技术路径,高速公路沿途和服务区等局部区域具有发展新能源的土地条件,需要开发利用新能源,实现绿色电力就地消纳,提高高速公路用能中的绿色电力占比。采用交能融合模式能够推进高速公路绿色低碳发展,文章在分析交通用能和新能源发电的基础上,对交能融合方案进行探讨,提出一种交能融合发展模式,以期能够为交能融合背景下的高速公路绿色电力发展提供参考。

摘要：集成应用分布式新能源、新型储能、柔性直流输配电等源网荷储技术装备,构建适用于高速公路长线型特点的绿色柔性供电系统,是交通用能低碳转型的重要路径。本文提出一种高速公路源网荷储一体化绿色供电系统规划方法,考虑交通负荷可扩展性和新能源出力随机性,通过全生命周期仿真模拟和边际效益分析对系统容量进行最优化配置。某典型高速服务区算例表明,所提方法兼顾规划准确性与计算可行性,实现交通动态增长的用能需求与随机波动的新能源供应之间的最优匹配,有效提升投资净收益。

摘要：建设世界一流的交通基础设施体系已上升成为国家战略,对城市交通而言,从传统基础设施迈向新型基础设施(以下简称“新基建”)是高质量发展的必然选择。探讨了城市交通新基建网络建设的目标、内涵与路径,强调新基建不等同于抛弃传统价值,仍需紧密围绕服务于人的需求、组织城市高效运行、引领生态战略落地、筑牢网络韧性防线、与新业态同频共振、提升行业管理效能等目标推动建设。从设施-运输-信息-能源四网融合、物理-数字-社会三元空间融合、为设施“规-建-养-运”全面赋能、建立全息认知-全视角评估-全场景推演-全要素调控闭环4个维度出发,解析城市交通新基建网络的构建与运行内涵并展望其发展的未来形态。最后,从规划编制方法与技术创新、新基建网络智能体构建、城市交通基础设施与能源跨网融合角度探讨新时期城市交通的发展路径。

摘要：为推进公路基础设施能源结构优化,深化“双碳”目标下交能融合,助力公路基础设施可持续发展,本文梳理了光伏技术在公路基础设施中的主要应用场景和应用现状,针对前期实践中存在的问题,结合公路与光伏融合未来发展趋势提出了系统性推进公路与光伏深度融合发展的对策建议。在顶层设计方面,要落实交能融合一体谋划,制定“公路+光伏”产业发展规划,建立跨部门协调机制;在技术研发方面,要开展跨行业联合创新,出台光伏技术产品目录与标准;在推广模式方面,要探索交能融合路衍经济新模式,推进“公路+光伏”产业市场化;在试点示范方面,要积极推进“公路场站+光伏”建设,鼓励开展创新技术先行先试,稳步推进“公路+光伏”工程化应用。