摘要：针对城镇化地区道路设计中公路与城市道路规范指标选择和运用不规范的问题,在分析公路与城市交通功能、交通流特征差异的基础上,梳理公路与城市道路设计规范主要设计指标差异的内在机理,基于道路承担交通功能角度提出道路设计指标选用的原则,以典型道路建设项目和高速公路城市化改造项目进行验证分析,并对城乡道路一体化发展亟需进行研究的重点领域及工作重点提出建议。

摘要：交通功能后评价对交通设施的规划、设计、建设与管理工作构成反馈,可衡量预期效果是否达到,并指出问题所在,但目前该项工作尚未引起足够重视。对交通引导发展(TOD)模式下城市轨道交通车站的交通功能进行后评价,建立评价指标体系,提出指标计算方法。以上海轨道交通2号线东延伸段部分车站为例,进行交通功能后评价和功能提升建议。提出的TOD模式下轨道交通车站功能后评价指标和方法具有普遍性,可为同类车站交通功能后评价提供参考。

摘要：基于市政道路节点绿景和路旁绿景对道路交通功能的影响,以A市政道路交叉路口节点绿景设置为例,分析人行铺装和渠化交通岛的绿景设置方案,并就其对道路交通功能的影响进行研究。结果表明:人行铺装和渠化交通岛内绿景均采用高大乔木和地表景观相结合的形式,起到组织和辅助交通的作用;人行铺装地表绿景以不同颜色和形状花卉为主,交通岛内地表绿景则采用花卉、绿植和景观石相结合的形式;渠化交通岛内高大乔木采用规则修剪的布设形式,增强绿植的体量差异感和艺术观赏性,提升其组织交通的功能。

摘要：由于义乌市经济社会发展与土地资源不足的矛盾日益凸显，因此义乌市开发地下空间已成为必要举措。本文根据义乌市主城区的经济社会发展现状，提出了交通功能引导下的地下空间开发模式。本文提出的开发模式以江滨路作为开发的主轴线，以宾王路、机场路、篁园路作为次轴线，充分利用既有公园、广场、学校用地来开发地下空间，并注重相互之间的衔接。

摘要：随着我国经济的发展,城市化进程逐渐加快,人们的经济能力不断地提高,私家车的数量也呈直线上升的趋势,对目前的道路系统造成了巨大的压力,也对市政道路设计提出了解决交通问题的要求。同时,随着时代的发展,“人”作为交通中重要的参与者,受到了越来越多的关注。在城市道路设计中如何达到人和车的和谐统一,如何体现以人为本的设计理念,对当今的市政道路设计提出了新的挑战。

摘要：互通式立交方案综合评价是立体交叉设计中的基础性工作,也是联结不同设计阶段之间的重要纽带。互通式立交设计的好坏,关键是方案选择的合理与否。文章对互通式立交方案所需重点考虑的交通功能因素进行了详细分析,为设计、方案评审提供参考依据。

摘要：通过阐述城市地下快速路系统的定位及其交通功能,以及城市地下快速路进出口布置与其交通功能的关系,分析出地下快速路起终点进出口、中间进出口及地下空间联系进出口布置与地下快速路系统交通功能的关系及对地面路网的影响。结合地下工程的特点初步探讨城市地下快速路进出口布置原则。

摘要：针对现代城市出现的交通问题,提出城市道路交通功能规划对解决现代城市交通问题具有重要意义,并概括出城市道路交通功能规划工作流程及各阶段的工作内容,最后简要叙述了城市道路交通功能规划设计工作的几点建议。

摘要：在城市化建设进程日益加快的基础上,各个城市之间对于交通行业的需求相对较大,使城市中的路网密度随之增加,且涉及范围逐渐扩增,为交通问题的出现提供了可能性。对于快速路来说,属于城市道路网结构中的主体内容,其总体的行车效率,与城市道路交通网络的整体运行质量之间有着紧密联系。现阶段应加快快速路的发展趋势,坚持合理性与规范化的基本原则,使其能够满足新时代的革新要求。对于城市的快速路来说,应结合实际的行车特点予以分析,从出入口这一节点出发,全面优化该类节点的交通功能,保障城市车辆行驶的快捷性和高效性。

摘要：随着我国城镇化、机动化进程的不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有中国大型城市功能正常运转的障碍。山地城市受限于地形条件,其道路交通尤为复杂,在交通运行上具体表现为:次支路网连通性差,路网流量不均衡,立交节点交通拥堵常态化。对于重庆等山地城市来讲,立交形式选择尤为重要,不仅要做到功能与等级相匹配,同时,还要考虑到对环境等方面的影响。在传统的非饱和流状态下,立交节点形式优劣的评价标准一般以效率优先为主,而对于商圈周围等拥堵"常态化"区域,交通运行常常处于饱和流状态,有必要通过信号控制等方式"截流分压",实现对整个区域的交通流量控制。