摘要：EarthTalk2008年8月22日报道针对交通拥堵，最新采取的应对措施是收取一种叫做交通拥堵费的税费（机动车在交通高峰时进入中心城区将会被收取一定的高额税费）。但这并非新创意，早在1975年，新加坡就开始征收交通拥堵费。汽车进入市中心将征收3美元的费用，这也是世界上首个征收交通拥堵费的国家。

摘要：作为替代小汽车出行的备选之一，骑车方式越来越深入美国交通决策领域，相应研究应运而生。1概要对一个以吸引尽可能多的人使用为目的的自行车路网而言，其最基本的属性应该是低交通压力网络的连通性——即为骑车者的O-D出行提供无需假借交通压力大得难以容忍的道路，且无需不必要绕道距离的可能路径。目标是研制低压力网络连通性的测量手段、评价与指导自行车网络的规划。提出把现状道路路段分为四个交通压力等级（LTS）的一套标准，其中，LTS1表示适宜儿童的道路路段，LTS2是根据荷兰自行车设计标准，代表大多数成人可容忍的交通压力等级，LTS3与LTS4代表更大的交通压力等级，见表1。

摘要：7月28日，第30届奥运会就要在伦敦开幕了。伦敦奥运期间英国人怎样缓解交通拥堵呢？答案是自行车。英国人对自行车的喜爱由来已久，1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。

摘要：区域交通供给和需求是否平衡直接影响城市区域交通拥堵治理措施的制定,而目前对区域交通压力的判断方法需要采集大面积的数据,本文引入遥感采集技术,将遥感影像在GIS中进行分析、处理,得到评价所需的基础数据,并与人工实际采集数据进行验证、校核,证明遥感采集数据的适用性.研究基于遥感采集技术的区域交通压力评价方法,提出以宏观路网交通压力评价总体供给和需求是否平衡的方法,再辅以微观路段交通压力寻找局部宜堵点.本文设计了基于遥感采集技术的区域交通压力评价流程,并以实际案例进行了方法验证,证明该评价方法和流程的可行性与可操作性.同时发现因为遥感图像采集技术的不成熟,还存在基础数据采集有偏差的现象,需要辅以小规模的补充调查.

摘要：调研基础引述随着北京经济文化技术的高速发展，一方面，首都北京各个领域内的国际化与环保意识越来越被人们所重视；另一方面，随着北京机动车数量的高速增长，城市的交通压力与对环境的破坏与日俱增。发展公共交通是解决目前环境与交通压力的行之有效的方法。

摘要：针对大城市上下班高峰时期地铁车辆上人员拥挤的问题,设计了一种地铁车辆电动折叠座椅。该座椅可控制其自动折叠与放平,提高了地铁运载乘客的能力,有效地缓解了地铁交通压力。从结构及功能设计、驱动器设计、驱动逻辑设计、整机测试等方面介绍这种地铁电动折叠座椅。通过仿真与试验,验证了电动折叠座椅的优良性能。

摘要：1 形式与逻辑中国2010年上海世博会世博轴及地下综合体工程，位于世博会浦东园区核心。作为上海世博会最主要的园区入口，世博轴承担了约23％的客流人园，最高客流量预计可达近1万人／小时。

摘要：用VHDL和有限状态机的方法设计了主干道与支干道的交叉路口交通信号灯无人自动管理的控制系统。将路口红绿灯的各种亮灯情况定义不同的状态,路口状况定义为触发条件,组成有限状态机。基于此模型的交通信号灯控制系统可充分利用现有交通资源,缓解城市交通压力。

摘要：普尔原有路桥的交通压力非常大．这座新桥是城市未来发展策略中的一个重要组成部分。它要跨越一条繁忙的水道．连系起老城和下哈姆斯沃西．这座低空桥几乎不得不每小时都为海运交通打开一次。因此需要把它设计得粗壮而可靠。

摘要：北京机动车保有量即将突破500万辆!看看这一串串增长的数字：2003年8A200万，2007年5月300万，2010年12月476万。照此速度发展，这个数字很快就将突破500万。北京市政府再也坐不住了，终于在2010年12月23日出手，发布了一系列意在缓解交通压力、限制机动车增长的“治堵新政”。