摘要：上海＂十二五＂城市发展的重点将转向郊区,建设新城。现就新城交通发展提出若干建议。一、新城的功能定位＂卫星城＂的概念由恩温于1924年在阿姆斯特丹召开的国际城市会议上提出的。它是一个具有现代城市性质的独立城市单位,但同时又是从属于某个大城市的派生产物,是防止大城市规模过大和不断蔓延的一个重要方法。卫星城的概念强化了与中心城市（又称母城）的依赖关系,

摘要：近年来，上海市公共交通发展取得了显著成果，交通运输部开展的城乡道路客运一体化发展水平评价达到5A级，位列高德地图发布的中国公交都市排行榜首位等等。总体上，基础设施不断完善、运输能力逐年提升、客运总量持续上升、乘客持较满意态度。

摘要：一、概述武汉市拥有800万人口、400万就业岗位,作为九省通衢、雄踞华中腹地的特大中心城市,具有明显的交通区位优势,同时交通发展面临重大机遇与挑战.目前主要存在道路系统不完善,公交服务水平和交通管理手段有待提高,区域交通与市内交通的衔接不畅,交通建设资金有限等不足.

摘要：当前，面对新的国际国内发展形势，中央要求上海率先转变经济发展方式，走出示范性的城市发展新路。上海亟待构筑一个与国际大都市城市形态相适应，与产业布局、人口布局和城镇布局相匹配的城乡体系，加速形成城乡一体化的社会经济新格局，从而在一个更为合理的城市空间框架中，更好地发挥服务长三角和服务国际的作用，实现自身能级提升。可以说，新的发展背景对上海新城建设提出了更高的战略要求，其综合交通体系迫切需要进行相应的优化调整。

摘要：城市规划是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署,具体安排和实施管理.规划是对未来的一种安排和谋划.它设计到许多领域,具有综合性、政策性与前瞻性.因此,它是城市建设与发展的'龙头'.

摘要：武汉新区位于武汉汉阳地区,由长江、汉江及外环线围合而成,面积368平方公里,规划人口107万。新区于2003年启动建设后,国民经济年均增长率为12.2%,增长幅度高于全市,2004年完成国内生产总值282亿元;新区2006年人口49.7万,人口密度为0．5万人／平方公里，就业岗位为0．17万个／平方公里，约为主城的1／4。

摘要：30年风雨兼程,30年沧桑巨变。30年虽只是历史长河中的一瞬,却足以让一家企业历经市场洗礼和岁月磨砺而蜕变腾飞。自1984年成立以来,广西交通科学研究院(以下简称:广西交科院)经历几代人的奋斗,从一个小小的科研所发展成为集科研、设计、咨询、施工以及高新技术产品研发、生产于一体的交通科技服务型企业,成为广西交通系统最重要的科技开发、成果转化和产业化基地,综合实力跻身全国交通科研院所前列。为集中展示广西交科院30年来在科技创新、市场开拓、文化建设、科研成果等方面取得的优秀成果,弘扬其为广西乃至西南地区交通行业所作出的重要贡献,本刊特别开设了系列报道专题栏目,以飨广大科技工作者。

摘要：近10年，北京机动车保有量迅猛增长，汽车尤其是私人小汽车的发展带来了严重的交通拥堵、环境污染等问题。由于城市轨道交通具有运量大、速度快、人均占用资源少、准时舒适的优点，建设轨道交通已经成为缓解北京城市交通拥堵的主要措施之一。奥运会期间，以地铁为骨干的公共交通系统在城市客运交通服务中发挥了重要的作用，显现出其优势，使人们更加认识到轨道交通的重要性。

摘要：自行车交通的发展现状自行车在很长一段时期一直是中国城市居民的主要代步工具，而现在国内外，都开始重新重视这一绿色、健康、方便的交通方式。

摘要：河北省旅游资源丰富，主要有秦皇岛山海关、承德避暑山庄、石家座西柏坡、保定野三坡、白洋淀等著名景区。2016年，全省游客接待总量4．67亿人次，旅游总收入达到4654．5亿元，分别比2015年增长25．5％和35．6％。当前京津冀协同发展、申办冬奥会、成立雄安新区等重大战略，为河北省旅游业快速发展提供了空前的历史机遇，而交通业作为经济发展的基础性先导产业，则是推动旅游业发展的先决条件。