摘要：对桥头衔接道路条件及其交通流量进行调查分析,同时分析车辆荷载超标对桥梁结构的影响。运用VISSIM仿真软件仿真衔接路口的排队长度、延误,指导衔接道路改善方案,减小排队长度。对优化前后路段运行速度、路口服务水平、桥梁进口道排队长度进行了对比分析,并提出了相应的交通管理措施,以期对桥头衔接道路路口的优化设计提供参考。

摘要：随着复杂网络在众多领域的广泛应用,如何提高网络的传输效率成为了其进一步应用的瓶颈。本文分别从基于节点和边信息的路由策略,改变拓扑结构的路由策略,路径选择策略以及排队策略四个方面展开,对网络中的路由传输策略进行介绍,并对其中具有重要影响的方法进行详细阐述。最后提出了这一领域中未来可能的研究方向。本文有助于相关学者快速了解当前网络中路由传输策略的研究进展,并能够帮助网络设计者以及管理者更好地提高网络的传输效率,最大程度上避免传输过程中的交通拥塞。

摘要：国际上有学者预测21世纪是全球开发利用地下空间的世纪，人类越来越多的活动将会转入地下。地下空间的开发是解决越来越严重的土地紧缺、环境污染、交通拥塞、能源浪费、防灾安全等问题的战略性方向。合理利用现有城市的地下空间可以扩大城市容量，城市可用面积将能增加50％以上。在工程实践方面，加拿大、日本、美国、法国、瑞典等国在城市地下空间利用领域已达到相当规模和水平。日本等国已在探索100米深度的地下开发。城市地下空间的开发利用。

摘要：以监控视频图像为基础,提出设计潮汐车道自主控制系统。设定检测区域,包括初始检测区域与跟踪检测区域。初始区域内检测运动车辆是否存在,运用虚拟线状态检测理论对运动车辆角点定位,在该区域内对状态参数初始化;跟踪区域内根据角点特征进行分割处理,车辆驶离区域内时计算交通流量。基于交通流分析,研究受车道长度、车道开关时间及位置等条件影响的变向车道控制系统模型,根据对潮汐流及转向流分析,构建协同优化系统模型,结合变向车道设置相位优化时间以完成协同优化式潮汐功能车道转换过程。实验证明,利用文中设计的潮汐车道自主控制系统能够有效缓解道路交通堵塞问题。

摘要：上海市近年来建成的'申'字形高架快速路网,对疏解中心城区的交通紧张局面、提高运输效益起到了积极作用.但在建成若干年后,部分路段就出现了交通拥塞现象,部分立交匝道合流处及立交附近主线本身的饱和度已超过1,拥塞现象十分严重.以东西高架路与南北高架路的北交叉点延安路立交为例,据设计时的预测,2000年、2020年高峰时流量分别为7 319 pcu/h、11 884 pcu/h,而在2000年1月实测时已达16 546 pcu/h,分别为2000年预测值的2.26倍、2020年预测值的1.39倍,大大超过预测流量.高流量加重了高架路的负载,也使城市道路系统的拥塞问题逐渐暴露出来.许多调查数据都显示,必须在中心城区快速建设新的高架路段,以形成对现有快速路网的补充.但上海作为全球经济发展最快的大都市之一,城市用地问题持续处于紧张状态,因此要在现有高架路网之外新征土地以补充建设新的快速路路段是不切实际的.此外,在上海修建城市地下铁路及轻轨也不可能大面积展开,因为上海的地下水位高、土质疏松,存在建设技术要求高、建后维护费用高等问题,而且上海市交通问题主要集中在车流货流上,这是城市铁路所不能解决的交通问题.

摘要：高速公路宏观控制方法的目的在于防止交通拥塞 ,至少避免由于交通的多相性引起拥塞状况的恶化 ,通过寻求控制策略达到理想的交通密度轮廓。然而 ,由于交通模型的强耦合性和非线性 ,高速公路密度控制方法研究进展较慢。本文利用非线性积分器的 backstepping方法 ,分析和设计控制方案 ,提出了一种针对自动化公路系统 (AHS)的道路交通控制器。这种控制器在宏观水平上操纵 ,能够使拥塞的高速公路交通密度快速收敛到期望值 kdi(n)。

摘要：交通污染与拥挤问题已经提上日程,智能交通能够有效降低交通拥塞,节省能源,减轻车辆以及与车辆有关的设施对环境的污染。