摘要：入口匝道控制系统是一种复杂的非线性时变系统 ,难于用数学准确建模 ,因此用数学建模的方法实施控制难度较大 .本文中根据入口匝道控制原理分析了交通控制中需检测的交通量参数 ,并据此设计了神经网络控制器 ,并对这一控制器进行了仿真 .仿真结果显示 ,神经网络用在入口匝道控制中可取得良好的效果 .

摘要：本文根据交通工程观点，结合实际情况需要和发展趋势，对路口交 通管道的分布，埋设等提出新的设计方案。

摘要：美国明尼苏达州试验路(简称:MnROAD)是全世界最复杂的试验路之一,研究目的是提升高寒地区高速公路和低交通量道路的设计、运行和维护方法。MnROAD提供的硬件支持和研究成果促进了美国新一代路面设计方法(力学-经验的路面设计方法,MEPDG)的建立、水泥混凝土罩面技术的应用和推广、路面监测和评估技术的发展以及超荷载农用车辆对路面健康状况影响的研究。同时,MnROAD提供的全尺寸试验环境和真实的交通状况为新型路面材料、路面设计方法、路面监测技术、交通控制系统、智能化汽车、生态影响评估和保护措施的发展提供了理想的试验和验证环境。MnROAD的研究条件和研究成果已经引起了美国和全世界交通部门的关注,已有的研究成果和即将开展的研究内容对道路和交通技术的发展将起到积极的促进作用。

摘要：为了切实推动智能无人车的安全行驶、实现环境感知,本文分别就系统综合设计工作、硬件系统设计、分析控制系统设计三个方面分析如何实现无人车导航系统的设计工作,并透过系统测验,验证多传感器信息融合导航系统本身的应用效能。在现代社会的快速发展下,智慧交通已经成为大势所趋,通过无人车的应用,能够有效保障交通控制系统的稳定运行。而通过应用基于多传感器信息融合的无人车导航系统能够有效提高导航性能,促使切实带动地图信息和空间结构的一致性和稳定性。

摘要：城市轨道交通是一个庞大的系统工程，它涉及面广、技术复杂、专业繁多，需要各系统、各部门的协调配合，才能完成整个项目的建设、运营和管理，才能确保行车安全。为乘客提供安全、快捷、舒适的乘车环境。目前一些国家和地区在实现综合监控方面取得了很大的进展，综合化、智能化是未来城市轨道交通控制系统的发展方向。获悉上海城市建设设计研究院副总工程师陈洪先生将在2006年亚太轨道交通大会上介绍城市轨道交通的综合监控系统的研究，本刊特对陈洪先生进行会前专访。

摘要：综述：河北省高速公路由于地理位置的限制,被北京、天津划分为三个相对独立的管理片区,各片区内多数路段均已建设了相应的交通控制系统,但由于每条路段的经营权归属和管理模式不同,建设时间和建设单位也不同,因而存在着设备多样、应用平台各异并且接口不统一等诸多问题。

摘要：目前机动车测速系统大致分为激光测速、雷达测速、普通视频测速、精确视频测速和多车道实时精确视频测速等方式.在设计交通控制系统中的电子警察时,大多数的设计者和用户单位均要对主要几种测速方式进行研究和分析,以便能够优选出测速方法适合当地情况的电子警察.

摘要：0109226单片机在微型飞行器增稳系统中的应用[刊]/陈皓生//测控技术.—2001,20(1).—51～54(E)Y2000-62596-507 0109227自主虚拟车辆的图形控制=Graphical control of au-tonomous,virtual vehicles[会,英]/Leitao,J.M.&Sousa,A.A.//2000 IEEE 51st Vehicular ***.1.—507～511(PC)

摘要：介绍了以组态软件MCGS5.0为开发平台,并利用PLC设计的一个交通控制系统.该系统通过上位机和下位机之间的数据传输,以良好的人机交互界面实现对十字路口交通信号的实时监控.

摘要：分析了城市交通控制和诱导系统协调的必要性,在总结已有研究方法的基础上,提出了基于多智能体的协调方法。该协调系统由信息处理agent、交通控制策略agent、交通诱导策略agent、交通控制执行agent和交通诱导执行agent等组成,各agent间采用基于对策论的协调。该协调方式能适应实时变化的交通环境,克服传统协调方式通信费用高的缺点。