摘要：提出了一种新的城市交通站点负荷的动态预测模型.该模型克服传统的Markov链方法的不足,考虑到乘客转移偏好的动态改变以及各交通站点之间的滞留情况会相互影响,以此构建了雪灾情形下乘客分布的极大熵模型,并进一步设计了交通站点负荷率的计算方法,推演出了雪灾后交通站点负荷的动态变化情况,为相关部门采取应对措施提供参考依据.最后用一个预测实例比较该方法与传统的Markov链方法的预测结果,结果表明该方法更优.

摘要：随着城市化快速发展,人们对城市交通设施的要求越来越高。交通站点是否有完善的衔接配套设施,能否满足人们的日常出行需求,成为人们关注的重点。分析当前城市交通现状、站点衔接定位,提出交通站点一体化衔接的相关建议。

摘要：城市建设通常面临许多环境问题。海绵城市理念可应用于适应环境变化和应对自然灾害等方面,多被应用在城市公园之中。而口袋公园的存在可缓解城市绿化、休憩活动空间不足等问题。本文将口袋公园设计结合海绵城市理念,针对交通站点周边这一特定类型的口袋公园进行初步研究,以小见大,以解决城区绿地及活动空间缺乏、排水设施不足等问题,并从多方面提供口袋公园的设计策略和手法,给城市人群提供更舒适并具可持续发展的空间环境。

摘要：随着城市的快速发展和轨道交通技术的进步，中国主要大城市先后开始了城际铁路交通站点的建设。这一大型基础设施的建设加快了城市间的交流与联系，同时也带动了站点地区的城市发展。本文通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的开发经验，研究相关理论，对功能定位、开发模式、运营管理模式等方面进行探索，提出对中国城际铁路交通站点地区土地开发策略的建议。目的是优化资源配置，提升站点地区的地位，促进城市的发展与提升城市竞争力。

摘要：TOD是基于高密度、多样性和宜人化设计等原则的发展模式。它有益于形成功能均衡、富有活力的社区环境,与人们对未来社区的畅想非常贴近,因而在最近浙江省推行的未来社区建设中成为了"标配"。本文首先分析了围绕TOD进行社区建设的原因和优势,并总结了未来社区方案中TOD空间形态的共通之处。"交通站点上盖开发"与大面积连廊设计的频繁出现,不仅为规划方案增加多方面亮点,也能够较好地实现众多场景功能。本文希望通过对这些设计特点背后的逻辑进行梳理,为后续的社区更新与开发建设提供一些有益的思索。

摘要：随着城市和城市群的快速发展以及轨道交通技术的进步,中国主要大城市先后开始了城际铁路的建设。这一大型基础设施的建设加快了城市群之间的交流与联系,同时也带动了沿线站点地区的城市发展。该文结合武汉至咸宁城际铁路贺胜桥站的实际案例,通过比较、借鉴国内外各类型铁路站点地区的开发经验,研究相关理论,对功能定位、开发模式、运营管理等方面进行研究,提出对城际铁路站点地区土地开发利用策略建议。目的是优化资源配置,提升站点地区的地位,促进城市空间的优化和提升城市竞争力。