摘要：基于交通设计理念,从交通阻塞问题与特征入手,进而对交通阻塞问题成因进行研究,然后通过交叉口车道匹配设计、合理设置掉头车道、通过交通标线加强交通疏导和慢行交通一体化设计来改善交通基础设施和通行条件,以此增强道路平面交叉口的交通供给能力,从而提高交叉口通行能力,改善交叉口阻塞问题。

摘要：对于多因素问题的实验分析,正交试验设计(OED)是一种高效率的方法。本文提出了将正交试验设计方法应用于阻塞影响因素显著性分析,并归纳了城市道路信号控制交叉口群交通阻塞的影响因素。最后,以张家港市长安路交叉口群为实际分析案例,运用OED方法进行了该交叉口群阻塞影响因素的显著性分析,得到了流量与相序两个因素显著性最强的结论,并提出了针对性的交通改善建议。

摘要：小汽车通学出行占道停车怠速是学校门前道路交通阻塞、交通秩序混乱和尾气排放量增加的致因之一。如何有效解析小汽车通学出行占道停车怠速特征及改善其危害已成为社会高度关切的痛点及难点问题。文章以典型的北京市八一学校(中学部)东校门口苏州街小汽车通学出行车辆为研究对象,解析7:00-8:00时段小汽车通学出行停车怠速行为机理,建立怠速排放及怠速成本的计算模型,并基于调查数据定性和定量分析小汽车通学出行停车怠速排放特征。结果表明学校门前道路小汽车通学出行(即停即走)的停车怠速位置选择遵循就近原则等8种规律,平均停车怠速时长小于26s,累计停车怠速时长决定怠速排放量及怠速成本;7:00-7:30时段,学校门前一侧道路小汽车通学出行占道停车怠速导致交通阻塞。假设有效改善通学出行环境,以苏州街为例,小汽车通学出行平均停车怠速时长减少为15s,可减少41%以上的怠速排放量及怠速成本,从而有效地减少怠速排放量对学生们身体健康所造成的直接或间接的影响及危害。

摘要：多少年来,交通阻塞促使我们的城市设计者和交通专家设计出各种各样的方案以减轻压力。这些方案在实践中或多或少的产生过一些效果,而改善公共交通是这其中的最重要的一部分。减轻市内的交通压力,人们应该换乘公共汽车和有轨电车,这是一个对所有每天往返于市区人采用的通常做法。

摘要：2008年12月29日上午，河南省新密市一家商场门口发生了交通堵塞，近百辆汽车拥挤在机动车道上动弹不得。路中间一辆车身上写有广告语的红色无牌轿车格外显眼，高高掀起的尾部车盖下配备着一组豪华车载音响，时尚的摇滚乐和人工喇叭里高声呼喊的开业优惠宣传广告吸引了不少行人围观，致使莱往车辆难以通行。

摘要：先锋日前发表了配备30GB可拆卸硬盘的导航仪“Carrozzeria HDD(CyberNavi)”。作为导航仪“心脏”部分的计算器和大容量硬盘内置于“Brain Unit”，采用可从导航仪机身拆卸的设计。通过安装于家用“Living Kit”可实现与家用电视接收机等之间的连接。可在家中制定出行方案(DrivePlan)、欣赏存储在硬盘中的音乐。Living Kit支持宽带接入，因此可预先在家中进行地图数据升级等操作。“争取一年内投入使用”(先锋)。另外，该导航仪采用的硬盘由东芝生产。

摘要：太原市钟楼街"始于宋元,兴于明清,盛于民国",是一条有着丰厚文化底蕴的历史街道,其遗存丰富、人文荟萃、商业繁荣,具有"千年古街,百年商脉"之传承。钟楼街片区西起帽儿巷、柴市巷,东至柳巷,南临中校尉营,北抵察院后街,总用地面积15.92公顷。和众多老城一样,随着城市的发展与变迁,钟楼街及周边片区也出现了诸如交通阻塞、市政缺失、环境恶化、风貌遗失.

摘要：针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。

摘要：1前言社会的不断发展导致城镇化的进程越来越快,伴随人口的不断增加,城市轨道交通需求量日益增长。人口密集、交通阻塞等情形已不能适应当今城市经济的高速发展,轨道交通的建设发展变得愈发重要。随着数字化、信息化程度的迅猛发展,城市轨道交通BIM技术成为目前发展的新方向。本文以城市轨道交通BIM技术的全生命期理念为依托,探索基于Bentley系列软件的城市轨道交通BIM软件应用研究,来展现城市轨道交通应用Bentley各软件产生的作用影响。

摘要：一、交叉口交通特点和交叉口的基本类型城市道路中交叉口是道路交通的咽喉,各种车辆和行人都要在交叉口汇集通过,由于车辆和行人之间,车辆和车辆之间,因其行驶的方向不同,车辆之间的交错也有所不同,直行的车流与转弯的车流时常交织在一起,如果组织得不合理就会造成通行不畅。