摘要：枢纽机场是城市对外交通门户,也是提高区域竞争力的重要载体。随着民航业务量的快速增长,现有的枢纽机场设施容量已不能满足客流需求,在此背景下全国新一轮机场新建与改扩建工程正如火如荼地开展。构建适宜的陆侧交通系统,对于机场总体高效运行、提升旅客交通便捷度和节约社会成本等方面至关重要。以福州长乐国际机场为例,首先,梳理机场面临的交通问题与挑战,并结合国内外枢纽机场案例提出交通发展战略;其次,基于客流规模开展交通需求分析;最后,从集疏运体系规划、交通设施布局、交通环境营造、交通供给策略等方面提出方案。希望为国内类似枢纽机场的陆侧交通规划提供一定的参考。

摘要：高架步道是世博园区内连接各类展馆和室外空间的重要人行通道，主要通过四阶段模型方法，对高架步道的交通需求进行分析，确定了不同设计断面高峰小时行人交通流量。采用《交通工程手册》中建议的人行交通服务水平分级标准，综合功能性和经济性两方面因素，合理取用服务水平和通行能力。以交通流量和通行能力为基础，最终确定建设规模。上述大型人行通道交通需求分析方法，可为同类型工程作为参考。

摘要：在既有规划编制导则中,已经明确交通模型和交通需求分析是综合交通体系规划、轨道交通线网规划的重要工作内容。交通模型的价值并非仅仅体现在预测结果和精度上,更在于编制过程中对交通特征和供需关系的分析,对战略方案、系统方案的指导、解释、论证的作用上。但在现实规划编制中,模型的地位和价值在丧失,日益成为项目成果中的摆设品,难以支撑交通需求深入分析,并与战略构思、方案制定相脱节。与此同时,规划实践、大数据、交通模型的发展趋势,亟须重新审视模型的价值,提升模型精细化的定量分析水平。最后,从机制保障、应用推广、功能拓展、科研攻关等方面,提出促进模型价值提升的相关建议。

摘要：为了构建绿色高效的综合交通系统、低碳安全的市政保障体系,城市建设应坚持生态优先、绿色发展、以人为本的理念。根据城市空间布局、区域路网结构、城市总体规划,对区域经济发展分析、规划分析、交通量分析后,探讨了城市快速路——芦西路建设的必要性以及设计方案的可行性,并提出了方案设计思路、实施建议。

摘要：在综合交通枢纽的规划设计中,科学的客流预测对整个方案设计至关重要,规模过大将造成枢纽设施资源的浪费,反之又将不能满足枢纽的运行要求。本文通过实例介绍了进行综合交通枢纽客流预测分析的基本过程,提出了客流分析的主要思路,并对其中相关的技术分析方法进行了说明。

摘要：中国地方政府在实施交通影响评价时仍面临一些问题,有必要借鉴国外交通影响评价的政策与实践经验。深入剖析日本实施的交通影响评价法规、管理规定与实践,有助于高密度地区土地开发的有效管理。研究发现,为提升交通影响评价的实施效果,地方政府应注重多层次交通与土地规划的协调与管理;在交通影响评价过程中应强化公交优先理念的制定与落实;合理采用大数据手段,深入理解土地开发的交通影响,并采取精细化的交通管理措施。作为落实中国公交都市战略的重要环节,交通影响评价应从管理体制和新技术应用等方面加强土地开发与绿色交通的协调。

摘要：商业中心区的交通节点大多交通组织复杂,尤其是多路交叉的重要节点,交通空间的优化及组织的合理成为交通有效运行的重要保证。以某商业中心区交通节点的立体空间优化改造为例,基于不同交通方式的交通需求分析,采用过境交通立体化分流、交通流线分层化组织、地上地下一体化衔接以及停车设施措施化管理等策略,对复杂的交通节点进行优化设计,形成多方式、一体化、高效率的立体化交通空间。

摘要：介绍了东海企业总部经济区在地块高强度开发的情况下,从满足企业总部经济区建设需要的交通出发,基于区域总体布局,利用其他相关总部经济区的成功经验,提出合理的交通组织规划。着重介绍了5项建议:建立轨交与普通公交为主的公交体系;加大路网密度;局部形成步行交通网络;严格控制停车位总量;形成地下停车系统。交通组织分析将为企业总部经济区项目建设提供设计条件的依据。

摘要：通过对地铁车站周边道路环境调查、交通影响评估和交通疏解方案设计进行研究,以控制和平衡路网交通需求总量、保证交通供给能力为总体原则,通过采用定性和定量相结合的科学方法,分析地铁车站施工期间封闭交通主干道对区域交通的影响,在此基础上提出合理可行的交通疏解方案,采取远端分流诱导车辆提前绕行,充分利用路网分散交通流,避免在站点局部进行交通疏解,而是站在较大区域内进行交通量的统筹协调考虑,确保了地铁车站的有序顺利施工,同时也满足了周边区域的正常道路交通出行。

摘要：从交通影响时间、范围、交通参与者构成、交通出行方式等方面,概括小学规划项目的交通出行特征,总结小学规划项目交通影响评价特点。案例提出评价时应重点考虑科学预测交通需求、针对性的改善公交及慢行等交通设施、合理确定家长接送区规模及有效的交通管理措施,为类似规划项目的交通影响评价提供参考。