摘要：在对四阶段模型和非集聚模型分析的基础上,系统分析了基于活动的交通需求预测模型,包括系统变量、与社会、人口因素的关系、各类型之间的关系及总体效果等,最后给出了其优缺点评价。

摘要：针对既有交通模型主要对中长出行距离的机动化出行进行建模,缺乏对慢行交通行为建模,无法满足慢行示范区慢行需求预测。本文梳理了各种慢行交通方式的出行特征,将研究区域划分为低碳示范区内外两类空间单元,低碳示范区内空间单元细分为地块颗粒度,示范区外保持原交通小区颗粒度。基于北京综合交通大调查数据,采用多元回归和重力模型分别构建示范区内外的出行生成和分布模型。依据慢行距离转移曲线确定各慢行方式分担率,再利用logit模型得到剩余方式分担率,根据测试场景下慢行设施设置情况确定路网成本并采用CUBE软件进行示范区内慢行需求交通分配。对北京市东坝北西区远期慢行交通需求进行预测。结果表明,本文构建慢行交通模型框架可对示范区内慢行需求预测,模型结果可支撑区域内慢行设施有无对目的地的可达性分析,助力绿色低碳慢行示范区慢行交通规划建设。

摘要：交通需求预测是交通影响评价中重要的基础工作之一.本文首先介绍了交通影响评价中交通需求预测工作的现状和存在的问题,阐述了构建交通影响评价交通需求预测共享平台的必要性.然后提出了共享平台的层次结构,并设计了平台的主要功能模块.最后,以北京市为例,对共享平台中核心模型的应用与参数选择进行详细说明,同时阐述了平台相关基础信息库建设及标准规范建立的长远意义.交通需求预测共享平台的构建有利于提高交通影响评价的预测精度,为进一步规范交通影响评价中的交通需求预测工作及提高评价工作效率奠定良好的基础.

摘要：过境交通量预测是深港西部通道可行性研究阶段的重要工作,也是确定口岸设计交通量的基础。过境交通量预测的影响因素比较复杂,深港双方为此开展了独立的交通调查,研发了各自的交通需求模型。双方的预测结果存在一定差异,深港双方专家组协商确定了最终的预测交通量。对于未来跨界通道的设计具有一定的启发意义。

摘要：UrbanSim系统是当前最新型的城市仿真工具之一,主要用于城市增长管理、城市土地规划和交通政策分析,目前仅在美国盐湖城等少数城市获得实践。本文介绍了UrbanSim的特征、设计思想、基本建模方法;分析了其城市模型体系的架构和处理流程,个体分析模型结构,以及系统对于复杂城市数据的存储和数据库整合。在结合该系统应用实践的基础上,探讨了UrbanSim系统对我国城市增长分析的借鉴意义。

摘要：本文系统地构建了城市交通战略方案的评估体系,通过设计土地开发多情景方案,分析土地利用与交通之间的互动关系,选取最优的土地利用方案作为战略测试的输入;对基础交通战略要素进行组合选择,形成具有代表性的战略方案,利用交通需求模型对备选方案进行测试,并建立指标评价体系对方案进行综合评估。

摘要：一、引言城市人口、就业岗位的密度及分布是表征城市经济结构、区域活动强度最基础的指标，同时也是交通需求模型最重要的输人数据。国内外相关研究表明，它与居民的出行特征息息相关。一般认为，人口、岗位密度越高，出行强度越大；人口就业、岗位混合程度越高，出行距离越短，