摘要：北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题.

摘要：在轨道网和公路网并存的双模式交通网络,合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求,改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求,并考虑私家车模式的终点停车收费服务,建立了一种带路段环境容量和终点停车需求容量共同约束的交通需求管理模型。模型中路网使用者的出行模式采用二元Logit模型来计算,而私家车的路线选择行为服从Logit随机用户均衡,因此该模型是一个带不动点约束的数学规划问题。针对模型求解困难,文中采用灵敏度分析来获取各路段流量和需求量关于终点容量波动的梯度信息,进而设计了一种新的灵敏度分析求解算法.最后通过数值仿真实验,验证了算法的有效性,同时分析了不同停车收费参数对模型各指标变化趋势的影响。

摘要：深圳市制定和实施了若干小汽车交通需求管理政策,完善相关政策的法制保障成为政策实施的关键问题。首先结合深圳市交通需求管理实践经验,梳理小汽车增量调控、停车收费政策的制定与实施情况。指出交通需求管理政策的制定与实施面临经济杠杆存在法理争议、行政手段法律依据不足和程序合法性存疑等法治障碍。进而提出在国家层面构建交通管理法治体系、在地方层面完善法律法规以及规范交通需求管理政策出台程序等完善路径。

摘要：就交通需求管理信息系统,给出了系统目标、功能、框架、组成、数据流程及实现方法,从而对交通需求管理进行了系统设计。

摘要：随着城市化和机动化的发展，城市交通供求关系不平衡的矛盾日益尖锐，交通拥堵已经是中国面临的极其严重的“城市病”之一，交通需求管理正是在应对城市交通拥堵以及由此引发的诸如安全、环保、能源等方面问题的过程中应运而生的。世界上最早的交通需求管理措施首先出现在经济起步较早、人口稠密、而土地等资源又相对紧缺的地方，如香港和新加坡等。

摘要：交通需求管理是城市存量优化发展的重要保障。为了定量评估限牌限行、停车收费、拥堵收费、禁行、公交优先、错峰出行等交通需求管理政策的实施效果,在交通四阶段模型的基础上,引入收入拥车模型,优化阻抗函数。通过实际模型案例测算了单一及组合交通需求政策对出行距离、方式结构、道路饱和度等指标的影响。结果表明,模型能反映出各项交通需求管理政策,且不同政策对出行特征及交通运行的影响程度存在明显差异。

摘要：交通拥堵正成为制约各大城市可持续发展的一大问题。在分析了交通拥堵成因的基础上,提出了利用交通需求管理来缓解交通拥堵的策略,对在我国实施交通需求管理策略提出了建议性的思路。

摘要：从经济学角度分析城市交通拥堵的成因:个人驾车出行所考虑的私人边际成本小于实际社会边际成本,导致道路资源被过度使用,指出单一增加道路设施供给的不可持续性。根据出行的边际成本模型,从减少交通出行需求和提高个人驾车的私人边际成本两方面对交通需求管理的作用机制进行阐释、对交通需求管理的具体措施进行分类。分析了香港红遂拥堵的4个成因:红遂隧道费相对较低、红遂相较其他两条过海隧道区位优势显著及周边道路系统更顺畅、地铁东铁线规划使红遂承担过量的过海通勤人口,以及新界地区单一的土地利用方式造成严重的职住分离。依据成因特点,利用交通需求管理从减少交通需求和提高私人边际成本两个方面提出解决红遂问题的策略。

摘要：为改善交通需求管理策略的实施效果、提升社会公平性,介绍了一揽子基于可交易许可证的交通需求管理方案。回顾了可交易许可证方法在交通需求管理领域的理论发展和实践情况;与另一交通需求管理重要策略———拥挤收费相比较,说明了可交易许可证方法应用于交通需求管理的适用性;从需求、供给和外部条件3个方面,系统地设计了7种基于可交易许可证的交通需求管理方案,有针对地限制车辆拥有和使用、调节交通供应和土地开发,分别比较了7种方案与传统的交通需求管理方案之间的优缺点和适用条件;指出了可交易许可证方法的固有不足与将来的研究方向。

摘要：针对武汉市跨江交通问题所采取的交通需求管理对策,以江汉一桥断交通封闭维修实施交通需求管理为实例,从城市的综合实力、可持续发展的角度,着重论述了武汉市要取得城市发展与交通发展的双赢,应该坚持同步实施交通需求管理。通过合理的交通政策、健康的土地利用方式等,均衡道路时空消耗,促进交通参与者的交通选择行为改变,诱导出行者最终放弃小汽车出行,从而选择运输效率高、环境污染低的公共交通,以取得交通供需平衡,支持城市社会、经济和环境的可持续发展。