摘要：榆林是国家重要能源化工基地,煤炭产量占陕西省78.2%,年煤炭外运量在4×10^(8)t以上,现状煤炭铁路东运受限。通过区域路网分工和分矿区煤炭产销平衡分析,结合沿线产业特征、人口及旅游发展,科学预测包西至瓦日铁路联络线客货运输需求,并从国家战略、路网韧性、运输需求、路网格局及社会经济发展等多角度论证项目建设必要性。研究表明,项目建设有利于提升国家能源安全保障能力,助力榆林经济社会高质量发展;有助于国家调整运输结构,推动煤炭等大宗物资“公转铁”;可解决包西铁路运输能力瓶颈,提升区域路网韧性;可补强瓦日铁路集运体系,支撑“西煤东运”;适应榆林煤炭运输需求增长,落实联网、补网、强链要求;填补区域路网空白,助力革命老区高质量发展。

摘要：基于山西中南铁路通道项目的功能定位,采用综合分析、产销平衡等方法,对山西省和山西中南地区的煤炭产运销进行分析。根据沿线各省份不同行业对煤炭的需求,分析煤炭品种储量与流向,研究得到在不同运输线路的煤炭运量分配结果,为合理预测项目运量水平提供参考,为项目建设方案的优化提供决策依据。

摘要：神木市为典型的资源型城市,煤炭资源富集,货物运输需求量大。存在铁路产权不一、铁路专用线建设滞后、公路运输压力大等问题。因此,科学合理布局铁路专用线,实现运输需求与集疏运体系相匹配尤为重要。为指导神木市铁路专用线(集运站)有序建设,结合神木市铁路网布局、矿区井田分布、工业园区格局等因素,考虑车站分布和铁路专用线项目辐射服务范围,将神木市细划为六大主要片区,并对各片区分别进行煤炭产销平衡分析,以确定各片区煤炭铁路外运量及各铁路干线承担的煤炭运量;其次,根据大型工矿企业运输需求调查,合理规划布局各片区铁路专用线,以实现需求与供给平衡;最后,对各片区铁路专用线运量进行预测,从公铁运输比例、铁路运输增量、铁路能力适应性、节能减排等方面对规划效果进行评价。结果表明,规划铁路煤炭外运比例可分别提高至95.5%、96.4%。

摘要：通过对2013年中国炼油能力和汽油、柴油供需现状的分析,国内炼油能力已经出现阶段性过剩,特别是东北、西北和华东地区。如果国内炼油规划项目继续实施,则2020年中国的炼油能力将达到8.69×108t/a。若汽油、柴油出口按2 000×104t/a考虑,根据汽油、柴油分地区的供需平衡情况预测,预计国内汽油、柴油将过剩5 925×104t/a,折合炼油能力约1×108t/a,主要过剩地区是东北、华东和华南。此外,由于消费的柴油汽油比将继续下降至约1.3,而生产的柴油汽油比保持在1.76或更高,柴油过剩趋势明显,出口压力较大。提出了调整规划炼油能力建设步伐、淘汰落后炼油能力、鼓励来料加工等措施应对炼油能力过剩的问题。

摘要：今年以来，宝钢不锈制造管理部以产销平衡为龙头，通过建立动态平衡机制，快速适应市场变化，缩短生产调整周期，提高反应速度和生产组织策划能力，使合同一次通过率、合同完成率等指标全面完成预定目标。2季度以来，GPL机组实际产量已高于设计能力，成材率达剑年内最好水平；碳钢重卷机组在汽车板合同资源紧张的情况下，全力放量生产，缓解了产销不平衡的矛盾，月产量创下历史最好水平。