摘要：京九铁路全长2553 km,途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,为我国纵贯南北的第三大干线。京九线跨黄河、长江等东西向河流及其支流。京九北段以冲积平原为主,地形开阔平坦,地质条件较简单;南段多为丘陵、中低山区,地势险要,山高坡陡,地形起伏变化大,桥隧工程量大,不少地段桥隧相连,路基高填深挖地段多,加固防护工程量大,地质构造复杂,不良地质较多。主要的工程地质问题有:软土、粉土、膨胀土(岩)、滑坡、崩塌岩堆、岩溶、破碎软弱岩体等。本文介绍各地质问题在设计施工中采取的技术对策、岩土工程的处理效果、主要经验教训。

摘要：1992年11月,为配合京九铁路工程建设,湖北省文物考古研究所与黄冈地区博物馆组织铁路沿线的浠水、蕲春、武穴、黄梅等县市博物馆工作人员,在省文化厅的统一领导下,经与铁道部第四勘察设计院密切合作,对上述四个县市铁路线所经沿线做了一次全面的考古调查,现将调查情况简报如下:京九铁路正线西起浠水、黄州交界的巴河大桥,东至黄梅的孔垄镇,在孔垄镇钱家树与合(肥)九(江)线连轨。

摘要：京九铁路江西段征地“八项注意”刘禹锋京九铁路是国家＂八五＂重点建设项目，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是一个边设计、边施工、边运营的＂三边＂工程。为了加快征地速度，支援京九铁路建设，京九铁路征地在江西省境内由地方...

摘要：通过对京九铁路矮岭头路段的选线及施工中采取的技术措施的效果分析，提出在复杂地形、地质条件下如何进行方案比选，施工中如何保证质量。

摘要：针对商开高速公路京九铁路立交桥现浇段悬臂长 ,混凝土体积大的特点 ,支架选择了贝雷架支墩立柱预埋件法。

摘要：研究目的:上世纪京九铁路建设的同时,沿线一些企业利用该干线通道修建了运输专用线,近年京九铁路又进行了电气化改造。为确保安全,必须消除干线对专用线区域范围可能产生的电火花影响,因而要对专用线进行电磁防护。研究结论:在装卸作业区中,采用扁钢将鹤管及装卸钢栈桥的首末端及中间处,与其两旁的铁路钢轨之间相连接,安装均压装置作等电位跨接并接地;在专用线铁路中,在铁路钢轨上设置两组钢轨绝缘,并设接地装置,其接地电阻不大于10Ω。本文笔者结合京九铁路广东段电气化改造设计的实际经验与体会来阐述电磁防护措施,对类似的情况可起到一定参考作用。

摘要：京九铁路：江西经济起飞的历史性机遇彭聚先，杨荣俊京九铁路是国家十大重点工程之一，全长２３７０公里（正线），是继京广、京沪之后纵贯南北的又一条大动脉，穿越９个省、市。全线按铁路一级干线设计，建成后运输能力为北京至安徽阜阳段７０００万吨／年，阜阳至江西向...

摘要：为配合京九铁路预可研、初定测及重点工程的施工工作,遥感技术开展了广泛的航卫片解译工作。本文介绍了遥感解译、分析的主要成果:大别山区古老变质片岩岩性、黄梅—小池口段软土分布、坪埔—大池段岩溶地段和河源大断裂带的选线、构造复杂的孟良山隧道的综合勘探以及岐岭隧道问题的处理等,为线路勘设提供了重要资料。在此基础上探索遥感技术如何在综合勘探中发挥更大的作用以及长大干线勘察中遥感的作业程序。

摘要：通过对京九铁路某段路基病害的调查分析,强调在设计与施工中,应加强对路基填料的选择和压实度质量的控制。同时提出仅仅依据土的液限、塑限和颗粒分析来选择填料是不够的,还需增加相关力学性能的检测。

摘要：为研究和解决南水北调天津干线工程下穿京九铁路隧道施工安全问题,采用有限元软件对隧洞开挖过程进行分析计算,进行了隧洞防渗设计和铁路加固设计,最大限度地克服施工期间箱涵与铁路运营之间的相互干扰,保障施工安全。设计方案体现了临时支护拆除量少,成洞质量高、速度快,对列车限速时间短等特点,既减少了施工对铁路运营造成的影响,又保证了天津干线箱涵输水运行及检修安全。推荐的设计方案在京广铁路和津霸铁路上进行了推广使用。