摘要：文化符号融合设计是京张高速铁路视觉设计的关键问题,过程中有三大难点:其一,如何对文化符号进行提取与分析,找出大众耳熟能详并适合转译的文化样本;其二,探讨如何巧妙地将文化进行转译,使传统文化与当代工业设计形式语言结合;其三,探讨文化符号与列车载体结合的方法。基于现有国内外高速铁路列车设计经验,通过分析列车文化植入设计的相关案例,开展了冬奥列车涂装和内饰的设计研究。以京张高速铁路冬奥列车设计项目为契机,找到中国文化元素融合列车工业设计的契合点,构建中国特色的高速列车涂装设计新思路。并总结构建高速铁路文化植入设计的应用范式及设计策略,以期对该领域高速列车工业设计提供参考。

摘要：随着高速铁路运输技术的快速发展,我国高速铁路客站建筑的文化性建设需求也与时俱进、不断增长。京张高速铁路作为2022年北京冬奥会服务专线,肩负着宣传奥运理念、展示中国文化的重要使命。以京张高速铁路沿线各站为例,研究中小型高速铁路客站视觉文化信息展示方法,以旅客交通行为和人流特征为契入点,分析建立了客站停留性空间、通过性空间、衔接空间3种空间类型,并从3种类型空间的建筑构成要素方面,分析与挖掘视觉文化信息的承载性,从旅客视角提出不同类型空间的文化信息表达方法。在保证客站高效运行的前提下,提高中小型高速铁路客站文化表达的识别性与传递性,为高速铁路客站文化性设计及我国高速铁路文化建设提供借鉴。

摘要：京张高速铁路站前广场既是百年京张文化传承的重要载体,也是冬奥会赛事的交通保障,因而既要满足冬奥会赛事服务需求,又要持续性地承载地域文化。在分析重大事件前后人群增长的交通压力、功能空间的动态切换、庆典氛围的动态演变等对公共空间景观的临时性与持续性影响的基础之上,探讨冬奥会赛事下京张高速铁路的时空特征——线性结构特征、空间差序特征和文化演变规律,并结合站前广场现存的问题适应性地提出“一站一景,持久建设人文京张地域文化”“分级响应,临时点燃缤纷冬奥主题氛围”和“绿色发展,适度打造可持续弹性景观设施”站前广场3大设计策略,对于线性廊道空间为响应重大事件的可持续景观设计具有一定的借鉴意义。

摘要：京张高速铁路站前广场作为高速铁路客运站和外部城市交通的过渡空间,是展示城市综合实力与地域文化特色的形象展示窗口,现阶段面临文化主题感知度弱、广场空间形式趋同、地域风貌特色缺失等问题,线性廊道区域主题定位、站点地域文脉传承和场所精神重塑亟待深入挖掘与提升。立足文化转译理论与“京张高速铁路三类五项”文化基础数据库,识别、评价和筛选京张高速铁路沿线优势文化资源,结合文化转译手法与站前广场差异化特征,提出区域尺度文化“轴”译、广场尺度文化“意”译、节点尺度文化“形”译的多层次文化转译策略,以此探索京张高速铁路线性廊道站前广场的景观空间优化与重构途径,研究对促进地域文化资源活化利用、提升城市门户形象风貌具有重要意义。

摘要：京张高速铁路是我国首条设计时速350 km的智能化高速铁路。京张高速铁路建成了基于建筑信息模型(BIM)结合地理信息系统(GIS)的工程管理平台,实现数据自动采集和信息互联。为了充分发挥“建管并用”的思想,基于该管理平台融合铁路北斗应用服务平台、动车自然灾害监测系统和地震预警系统,首次提出把空地一体化系统监测数据注入“数字孪生”体中,构建一种基于BIM+GIS的“数字孪生”投射物理实体的智能京张高速铁路运维管理技术,研究并分析BIM与GIS融合方式,探讨模型参数化建模方法,并基于该技术提出京张高速铁路运维平台的总体框架,实现京张高速铁路设备设施基本信息管理、设备设施运行监控、动车故障预警、维修管理、灾害预警与生产管控、智能调度分析融为一体的数字孪生体投射。该研究将为未来京张高速铁路运行维护提供技术支撑并在空地一体化运维中提供理论依据。

摘要：为保障京张高速铁路安全稳定运行,提高京张高速铁路周界入侵监测智能化水平,构建基于深度学习的京张高速铁路周界图像智能识别系统。融合深度学习、目标识别、智能监测等先进技术,提出京张高速铁路周界图像智能识别系统的总体结构和逻辑架构,并设计包含监测、报警、存储、用户管理和时间同步等模块的系统功能。开展基于深度学习的关键技术研究,利用图像预处理方法进行低照度图像增强,改善图像识别易受光照条件影响的问题,研究基于深度学习的图像智能识别技术和雷达目标检测技术,并初步实现2种技术的融合监测,进一步提升入侵识别的效果,实现了京张高速铁路重点区域周界人员入侵与异物侵限的全天候实时监测、智能识别和入侵报警。

摘要：针对京张高速铁路东花园隧道明挖基坑降水设计,通过勘察报告和现场降水试验得到降水区域水文地质参数,基于相关参数计算基坑涌水量,进而设计降水井数量、种类和深度。介绍了明挖隧道基坑自动化管井降水监测与分析管理系统,其可降低人工成本,实时监控并有效指导施工管理。经工程实践证明,明挖隧道基坑降水设计方案是可行有效的,能为类似明挖隧道基坑降水设计提供借鉴。

摘要：为研究大直径盾构隧道掘进参数的变化规律及相关性,依托北京—张家口高速铁路清华园隧道3^(#)-2^(#)盾构区间工程实测数据,对盾构掘进过程中盾构机的泥水压力、推力、刀盘扭矩、掘进速度及注浆参数进行统计分析。结果表明:盾构机从浅层始发到隧道设计埋深的掘进过程中,泥水压力、推力及掘进速度均急速增加;盾构机在隧道设计埋深位置正常掘进过程中,推力、掘进速度及注浆参数均平稳波动变化;盾构机泥水压力的频数呈双峰正态分布,推力与掘进速度的频数均呈单峰正态分布;盾构机的泥水压力与刀盘扭矩之间,二次注浆压力与二次注浆体积之间均表现出强相关性;盾构机的泥水压力与推力、二次注浆压力、二次注浆体积之间,推力与刀盘扭矩之间均表现出中等相关性。

摘要：目前国内有砟轨道多用于时速250 km及其以下线路,为考察列车运行速度提高对有砟轨道动力特性的影响,建立了路基段高速车辆-有砟轨道动力学模型,对比了列车运行时速由250 km提高到350 km时轨道结构及车辆动力响应的变化。同时计算并对比分析了加宽轨枕、加长加高轨枕、加宽加高轨枕3种轨枕改型方案对有砟轨道受力变形的影响,结合工程实际对高速有砟轨道轨枕结构的优化提出了合理建议。

摘要：在高速铁路工程建设中,因大规模的跨专业设计与多工序的交叉施工而带来的协同复杂性不言而喻。如何实现不同阶段、不同软件、不同参与方之间高复杂性的协同工作将是未来高速铁路工程建设的一大挑战。openBIM作为当今世界上最流行的工程协同解决方案之一,通过开放的标准与工作流程为AEC行业带来了新的解决思路。针对国内高速铁路工程建设的协同难点,提出基于openBIM的铁路工程建设协同模式,以通用数据环境为核心,采用IFC,IDM,MVD和COBie等openBIM标准及基于ISO 19650的协同工作流程在项目团队内部创建无缝协作的生态系统,并在京张高速铁路建设过程中进行实践应用。最终实现设计、施工、运维等全生命周期阶段数据的无损化传递与建设阶段各关键工序的信息化管控,并形成满足运维需求的建设期三维数字化资产,从而最大化BIM应用价值。