摘要：结合工程项目案例,简要分析了体外预应力技术常见施工方法,随后集中讨论了体外预应力技术在京沪高速子牙新河特大桥盖梁加固中的应用过程,包括加固设计过程、加固设施搭建、盖梁打孔植筋、粘钢处理工艺等。结论证实,通过使用体外预应力技术对子牙新河特大桥进行加固处理。

摘要：京沪高速公路是我国“九五”期间公路建设的重点工程，１９９７年３月初，我公司承担了化临段Ｎｏ．４、Ｎｏ．５标东儒来大桥、南官庄大桥和桃曲河特大桥桩基工程的施工任务。该工程工期紧，任务重，质量要求高，地层复杂，施工技术难度大，具有较大的技术和经济风险。我...

摘要：1素胚瓷片:申窑艺术中心的延续性与差异性本项目历时5年,从开始之初未曾出现“存量”一词,到今天已成为最火的热潮,我认为这本身就别具意义。申窑艺术中心项目地块位于上海市嘉定区江桥镇华江路,北面紧邻京沪高速。周边环境嘈杂——环绕着众多处于拆迁的厂房废墟、老旧且密集的住区,甚至紧邻河对岸至今还有人居住的村落等(图1)。这片处在城市发展过程中的转化状态下、保有工业遗存景象的厂区,随着江桥镇被纳入虹桥商务圈,急需一轮全面的城市更新来优化升级,以适应城市的新发展。

摘要：介绍了国内外接触网支柱挠度设计标准的有关规定,分析了接触线横向偏移的组成因素,结合京沪高速铁路对支柱、腕臂结构、基础的位移进行计算,并对挠度组成及影响进行定量分析,提出了支柱挠度设计标准建议,按不同挠度标准对支柱进行了技术经济比较,为制定设计规范提供依据。

摘要：津汕高速公路滨州段是山东省”五纵连四横．一环绕山东”高速公路主框架的重要组成部分，它贯通鲁中地区，北与河北高速公路网连接．先后与济青高速、京沪高速相连。2009年9月津汕高速公路全线通车。该路实现了南北贯通。其交通量及货运车辆所占比例急剧增加．作为“山东北大门”的鲁北收费站承受了巨大的交通压力．其现有通行能力与服务水平已无法满足当前交通需求，收费站广场亟需加宽改建。

摘要：文中结合京沪高速徐沪段大跨度连续梁拱施工设计,对高速铁路大跨度连续梁拱混凝土梁及钢管拱泵送混凝土收缩、徐变进行了研究,并提出了解决控制徐变的有效措施。

摘要：本文对京沪高速路桥过渡段，路基与构筑物变形不一致的原因进行了分析，对国内外高速铁路以及公路路桥过渡段的处理措施进行了分类研究：研究了路桥过渡段的设计方法、结构形式及京沪高速铁路的路桥过渡段的设计形式等。

摘要：本文对无砟轨道客运专线的地基条件和工后沉降控制标准，软土地基加固的设计理论和方法进行了分析研究，提出了地基处理方法的选择原则并总结了京沪高速铁路软土地基处理方法的应用情况。

摘要：一、供给状况截至2013年底,上海市公路网总里程达12 633公里,城市道路里程达4 865公里。中心城快速路形成＂三环十字五射＂格局：＂三环＂即内环高架、中环、S20外环;＂十字＂即南北高架路—济阳路高架、延安高架;＂五射＂即逸仙路高架、S5沪嘉高速入城段、武宁路高架—G2京沪高速入城段、沪闵路高架、五洲大道等。郊区高/快速路形成＂两环、九射、一纵、