摘要：当代世界上一些发达国家的大都市,特别是首都,为了政治和经济上的需要,均设有两个或两个以上的国际机场。诸如:俄罗斯的莫斯科有伏奴科沃和谢列梅杰沃机场;法国的巴黎有夏尔·戴高乐、布尔歇和奥利机场;英国的伦敦有盖克威克和希思罗机场;日本的东京有羽田和成田机场,等等。而我国首都北京却只有一个首都国际机场。目前,首都机场业已进入超饱和运营,到2005年以后将进入终端饱和状态。

摘要：本文首先介绍了收费方式的定义和分类。然后,从优缺点及适用情况、发展演变等方面,重点对四种收费方式进行了对比。最后,分析了新技术可能对收费方式带来的影响。收费方式在不同行业有着不同的含义,公路行业开始探索收费方式要追溯到上世纪80年代。京津塘高速公路要修建成收费公路并设置收费设施,而影响收费设施设置的三个重要因素之一是收费的步骤,即收费技术和收费流程,也就是后来的＂收费方式＂^（[1]）。

摘要：改革开放以来,我国公路建设有了迅速发展。截至1994年底,全国公路通车里程为110万公里,其中高速公路1603公里,一级、二级汽车专用公路9174公里,已初步形成以北京为中心,与各大城市、省会及沿海经济开发区之间的四通八达的公路网。 随着改革开放的不断深入和国民经济的快速发展,各地采取了多种扶持政策,拓宽公路建设资金渠道。从向车辆征收养路费、车购费、通行费等渠道筹集,发展到向土地开发。

摘要：在2005年西部国际公路建设及智能交通博览会上，西安筑路机械有限公司精心策划，严密组织，仅用一天半时间，就安装起了宏伟的H4000型沥青混合料搅拌设备。西筑展台创意独特，展场布置气势宏大，展板设计精巧细致，等离子电视对产品的演示格外引人注目，西筑的产品受到行业人士及参观者的一致赞誉。京津塘高速公路的错踪婀娜，北京首都机场高速的宽阔舒展，世界第一跨海大桥杭州湾大桥的绮丽悠长，海沧大桥的瑰丽璀璨，都在显示着西筑公司设备在中国公路建设方面所做出的巨大贡献。

摘要：河北省交通建设监理咨询有限公司前身是成立于1993年10月的河北省交通工程监理咨询总公司，是河北省交通运输厅为深化交通建设领域的改革，引进菲迪克条款，修建河北省第一条世行贷款项目石家庄至安阳高速公路，经厅党组研究而成立的一家专门从事高速公路建设监理任务的厅属正处级单位，其主要人员从当时的交通厅重点办、援外办、科技处、公路局、工程局、设计院、河北省交通学校及各市交通局等部门抽调而成，其中不乏参加过京津塘高速公路等建设监理的专家、学者和各单位的设计、施工、监理等技术精英。

摘要：长期的地区“经济封闭”造成京津冀地区城镇体系综合布局的空白,因此,城镇体系至今没有合理的职能分工,产业惊人地雷同,互争互斗、两相摩擦、缺少联合发展与区域结构优化造成京津冀地区整体经济发展与世界及全国先进地区相比差距愈来愈大。究其原因: 1.不符合世界经济发展规律:不是联合形成,繁荣发展的城市带。

摘要：结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存在的不足并提出了改进方法,以期对改扩建工程设计提供依据。

摘要：前言 在一条公路建成前,对其效益的评价主要是以“预测数据”为基础,对项目建成后的效益进行估量性的评价。由于预测方法的局限,再加项目建成后各种条件的变化,往往使得一个项目实际产生的效益与预期效益有一定的出入,甚至出入还比较大,比预期效益好或达不到预期效益的情况都不同程度地存在。特别是公路建设项目,影响因素甚多,投资前期进行的有关预测和评价与实际通车后的情况往往不同,