摘要：结合既有京秦线提速至 2 0 0km h工程和线路特点 ,依据行车牵引计算结果对列控设计技术方案进行了研究和比选 ,并介绍了工程实施中不同于常规自动闭塞的特殊设计。

摘要：介绍京秦线提速接触网改造的主要设计原则和思路,为今后既有电气化铁路改造为速度200km/h的线路提供参考。

摘要：在京秦线既有电气化铁路提速改造过程中 ,对制定的接触网架线改造施工方案进行了优化 。

摘要：京秦线是我国的重点铁路建设工程,是第一条晋煤外运双线电气化铁路,于1985年建成。我院是该建设项目的总体设计单位。京秦铁路于1986年12月经国家级收获银质奖,我院的北京至秦皇岛铁路工程设计“获铁道部优秀工程设计三等奖。

摘要：结合京秦线提速改造设计的具体情况 ,对线路平面设计参数、线路纵断面和轨道等主要技术标准的选择作了简要分析研究。

摘要：京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、技术人员两个三结合。完工后经１０亿个数据检测，各项技术指标均达到标准。

摘要：1989年交通部向国家计委报送了“秦皇岛港煤四期工程项目建议书”要求“八五”开工,建设三个三万五千吨级专业化煤炭装船泊位,年吞吐量为3000万吨,总投资约7亿元。秦港目前已建成和即将建成的煤码头有老码头能力1000万吨,一、二期能力3000万吨,三期能力3000万吨,共7000万吨,如再建四期,秦港下水能力将达1亿吨。