摘要：为研究公路隧道突发火灾事故下滞留人员的密度与疏散时间,结合火灾应急响应时间与处置要求,引入交通波传播理论,考虑交通流状态、人员组成、车辆组成等因素,提出滞留人员密度计算方法,并以人员密度、大巴车疏散时间等为参数,构建人员疏散时间预测模型,分析不同交通流条件下的疏散时间,通过实例计算与数值仿真,验证了模型的有效性。结果表明:基于交通波理论提出的滞留人员密度计算方法,能准确地计算出隧道突发火灾事故后的人员密度分布,符合真实场景中的非均匀分布特征;采用人员疏散时间预测模型,能快速预测公路隧道人员疏散所需时间,预测结果与仿真结果基本一致。

摘要：人员密度设定对地下商业空间空调负荷计算、空调系统设计有着重要的影响,以济南某地下商业空间为例,定量描述了上述影响,提出了人员密度的取值思路及相关参考数据,给出了在不同人员密度下一次回风定风量系统冬、夏季的处理极限,对比了冬、夏季风量,结果显示,等送风温差下,冬季风量较夏季风量大。

摘要：人员密度是建筑疏散设计的基础,而商业综合体人员密度具有一定的特点。运用黑箱理论模型及统计学相关知识,建立了商业综合体人员密度计算模型。结合两个典型商业综合体实例的调查数据,获得了商业综合体人员密度、每天不同时段的人员密度分布规律以及工作日、休息日和节假日的平均人员密度比值;提出了相应的消防管理措施。结果表明:商业综合体的人员密度小于现行规范推荐值,可为商业综合体安全疏散设计提供参考。

摘要：小学教学楼的安全疏散是保障小学生生命安全的重要环节。从疏散视角,探讨小学教学楼的功能分布方式及其疏散特征,关注因功能分布引起的人员属性及人员数量分布的差异性,借助疏散模拟量化方法从普通教室分布方式与教室综合布置模式两方面研究人员属性、数量与功能分布相关联的规律,并提出小学教学楼功能的适配性、均衡性、整体性的整合优化原则。研究结果为小学教学楼建筑疏散提供基础依据,对相关设计安全疏散研究与实践具有借鉴意义。

摘要：为了研究节假日超市内不同群体人员密度,进行了某大型超市人流流量统计试验。试验共累计采样139 104人,分别记录出口、入口处的人员流量,建立预测超市内人员密度的黑箱模型。数据分析表明,节假日超市人员总量/人员密度具有明显的增长阶段、稳定阶段和衰退阶段。人员总量/人员密度在13:00-19:00时间段内达到最大值,最大值均值为0.32人/m2,小于GB 50016-2006《建筑设计防火规范》中的规定值。不同人群密度分布方面,成年女士、成年男士、老人及儿童占总人数的百分比均值分别为48.5%、36.7%、10.9%以及3.9%。

摘要：在人员聚集的大型建筑物中,一旦发生火灾,受困人员能否在安全疏散时间内撤离火区,最大限度地减少火灾人员伤亡,一直是建筑火灾应急救援研究领域急待解决的重大课题。以地下商业街为例,应用群集疏散行为模型,对人员疏散时间进行了理论分析和计算。通过火灾时期人员密度变化对人员安全疏散时间的影响分析研究,合理确定了地下商业街火灾风险控制人员密度临界值为0.7人/m2,其研究成果对大型建筑物中的人员疏散设计也具有一定的指导意义。

摘要：以典型航站楼为例对其末端服务区域的人员密度及航站楼内总人员密度等进行了实际调研。结果表明:值机、安检及候机等不同功能区域的人员密度(高峰值)与设计值大致相符;值机、候机大厅高峰时段人员密度分别约为8.5,10.5m^2/人,显著低于单纯按照设计值统计得到的人员密度。航站楼空调系统设计中应当考虑总人数分布差异性的影响,根据不同区域所服务的总人数分别进行选型设计。

摘要：对GB 50016—2014《建筑设计防火规范》中商店建筑各层营业厅的人员密度(人/m2)、商店各层疏散人员数量的理解进行分析,并对每层房间疏散门、安全口、疏散走道和疏散楼梯的最小总疏散净宽度在实际应用中的确定进行探讨。

摘要：人员密度是建筑物人员疏散的基础，是一切关于消防疏散设计、管理的根本，国内外很多学者针对大型建筑人员密度进行了研究。但对于包含室内步行街的商业综合体的人员密度研究较少，且含室内步行街的商业综合体人员密度已大大降低，规范中已有相关数据无法在商业综合体人员疏散设计中不具有适用性。

摘要：专业批发市场火灾荷载大、人员复杂且流动性大,而目前尚没有专门针对专业批发市场消防设计的规范。文章通过对七大类专业批发市场的火灾情况及人员密度进行调研,为专业批发市场的消防设计提供基础数据参考和依据。