摘要：上海轨道交通四号线修复工程,采用冻结加固与暗挖对接的原位修复施工方案,确保了工程的顺利实施。根据人工冻结法的基本理论和工程经验,对江中段连接段修复工程冻结过程中的冻结参数进行了设计,确定了冻结系统;强制解冻采用分区分批进行;采用结构与冻结壁之间充填注浆和融沉补偿注浆对地层融沉进行控制。人工冻结法在四号线修复工程中的成功应用,为今后其他类似工程施工方案的确定提供了重要的参考价值,对人工冻结理论和技术体系的完善和发展将起到一定的推动作用。

摘要：哈尔滨市轨道交通一号线太平桥站—交通学院站左线洞门加固工程处于富水砂层,地面道路交通繁忙,地下管线众多,采用冻结法垂直加固土体。通过与上海和天津的洞门加固工程的地质条件冻结特性的对比,提出富水中砂层地质条件下工程的难点,在设计中通过计算,确定了冻结帷幕施工参数。在施工中严格控制冻结孔施工、冻结站运行及冻结监测等关键施工措施,并在设计和施工中采取了加大冻土厚度和冻结孔直径、缩短孔间距、冻结管串并联等针对性措施,保证了工程的安全。

摘要：人工冻结法作为一种临时的土体加固以及防水技术,在岩土工程特别是隧道施工中得到了广泛的应用。在施工过程中,冻结孔钻孔误差以及土体导热系数的空间变异性会影响冻结帷幕的形成,从而影响人工冻结效果。采用蒙特卡罗算法与有限元模型,探讨了人工冻结过程中的传热过程。结果表明,钻孔误差将使冻结区域不均匀发展,且随着钻孔误差的增大,冻结上限及完整冻结帷幕形成时间也明显增加,而土体导热系数空间变异性对于冻结过程影响较小。根据数值模拟结果,建议现场施工时最大钻孔偏斜控制在0.1 m内。

摘要：为研究人工冻结法在盾构接收中作用,防止富水软弱地层的灾害,本文采用理论和数值方法论证方案设计的可靠性,以天津地铁10号线方山道站~沙柳南路站区间盾构接收工程为研究背景,建立隧道-土层-地下围护结构的FLAC3D数值模型,结合无限大区域内两根冻结管稳态温度场理论,研究分析冻结壁、温度场变化以及地层沉降变形,为安全、经济、高效地完成盾构接收工程提供技术保障。

摘要：首先对人工冻结法施工的基本原理和施工工艺进行了简单的介绍,列举了冻结法施工的一个应用实例,并对冻结法设计和施工中的问题进行了总结,最后对人工冻结法的前景进行了展望。

摘要：随着人工冷冻技术的发展,人工冻结法(AGFM)已在地下空间建设中推广采用,依托宁波市轨道交通5号线隧道联络通道冻结法施工工程,通过室内试验分别对土体起始冻结温度、导热系数、比热容系数、土层冻胀率及融沉率等进行试验研究,得出主要土层的导热系数与温度、比热容系数与温度、土层冻胀率与附加应力之间的线性拟合计算式,提出并建立人工冻结过程中考虑热物理参数随温度变化的热-力耦合的三维数值计算方法,并结合现场温度场、位移场等监测资料,得到宁波市轨道交通5号线联络段主要控制土层粉质黏土层的最小冻结壁厚度为1.79m~2.38m,冻结壁平均温度-12.13℃~-20.3℃,满足设计要求;现场四个监测断面点的位移收敛值均相对较小,最大位移收敛值不超过4 mm,整体表明冻结法施工过程中冻胀力对隧道的影响较小,理论计算成果基本与现场实测规律吻合。

摘要：人工冻结法作为矿区地下井筒工程中一种成熟的支护方法,近年来已开始逐步被应用于城市地下工程开挖和支护过程中,而人工冻结法施工中因水分迁移引起的冻胀融沉是危害环境的主要因素。通过分析冻胀发生的机理,结合物理学和力学原理,提出从含水量、反作用力和热学计算三方面抑制冻胀的优化设计思路和方法。

摘要：对比分析人工冻结法施工的优缺点,确定冻结法的施工工艺,对设计方法不断优化,对平均温度、冻结孔布置间距、冻结壁厚度、冷冻系统设计、冻结时间、冻结方式等参数进行设计,使设计达到最优。通过对人工冻结法施工原理分析,阐述了人工冻结法施工的在施工技术中的优越性。

摘要：隧道地下工程采用冻结法施工时经常遇到地连墙等构筑物影响冻土帷幕发展的问题,给冻结方案设计和封水效果评估带来困难,危及后续开挖作业安全。为探明地连墙等绝热边界作用下冻结温度场的分布状态,掌握冻结壁局部受限时的发展规律,建立了半无限平面内包含直线绝热边界的温度场数学模型。通过热势函数叠加结合镜像法求解了单根、2根以及3根冻结管的温度场解析解,并采用数值模拟验证了其准确性和适用性。结果表明:解析解与稳态数值解吻合较好,与瞬态数值解的误差随冻结时间延长而减小,冻结第50天3种模型的误差分别为0.39℃、0.17℃和0.06℃,均能控制在0.5℃以内;等温线在绝热边界处与边界垂直,只存在平行于边界的热流而没有法向热流,绝热边界对于其与冻结管之间区域的温度降低更加有利;随着绝热边界与冻结管距离d的增加,对冷量传递的阻断作用降低,冻结模型逐渐向无限大平面模型转化,实际工程应根据冻结壁设计厚度,合理匹配管间距l和边界距离d的取值。

摘要：随着地下工程的发展,人工冻结法已成为地下工程建设中常用的技术。关于人工冻土在冻结过程中温度场的发展规律以及冻结过程中因为冻胀产生的对周边环境的影响有待于进一步深入的研究。通过室内试验得出了热物理参数随温度场的变化规律,结合天津地铁某联络通道的人工冻土工程,提出并建立了人工冻结过程中考虑热物理参数随温度变化的热–力耦合的数值计算方法,利用该方法计算分析了人工冻结过程中土体的温度场和位移场的发展规律,通过与实测数据对比,证明了该方法的可行性,成果可以指导人工冻土工程的设计与施工。