摘要：该文根据中国空间站建造阶段某项出舱活动任务需求,设计了一种专用舱外工具。工具设计过程中,充分考虑了功能需求、设备布局以及空间站舱外人机工效学设计要求,并重点对防漂设计、操作尺寸分析、操作力分析、界面安全性、指示标识和到位反馈、单手操作适应性等方面进行了分析。该工具研制完成后,顺利通过了航天员人机工效学评价。

摘要：针对现代生产制造系统中作业人员的视觉疲劳研究,设计了基于人机工效学的检测实验.模拟了手工作业工站的生产环境,对温湿度、噪声响度、光照度等进行了限定.检测过程中利用传感器进行心率监控,保证了模拟作业的劳动强度在中度以下.分析实验设计中的技术冲突,应用发明问题解决理论(TRIZ),选定适用的发明原理.根据原理对实验步骤进行了优化和改进,测定分析闪烁临界频率、视觉反应时、简单运动时和作业时间之间的关系,区分了同时产生的视觉疲劳与其他局部疲劳分别对工作效率的影响程度.

摘要：针对空间站舱外固定扶手难以满足航天员复杂舱外作业需求的问题,提出一种航天员出舱活动用的移动扶手,并对其进行了参数设计与试验研究。首先,在充分考虑着舱外服加压航天员手部施力特性的基础上,对舱外移动扶手操作机构的几何尺寸和弹簧刚度进行了参数设计。其次,为满足航天员在轨出舱单手操作移动扶手的人机工效学需求,对操作机构进行了自锁设计,并利用ADAMS对操作机构进行了动力学仿真分析,仿真结果表明,各操作机构能够实现自锁功能,且操作力符合着服加压航天员手部施力特性。最后,研制了舱外移动扶手原理样机,从功能、环境适应性及人机工效学方面进行了试验验证。试验结果表明:所述方案可顺利完成舱体扶手夹持、长度和角度调节,且实测操作力与理论值基本吻合,在力学和热学环境试验前后操作力无明显变化,各操作机构满足空间站舱外低轨环境及人机工效学要求。

摘要：为了完成虚拟维修仿真环境下的虚拟人维修作业姿态规划问题,提出一种基于改进RRT-Connect算法的虚拟人上肢作业姿态求解方式。在该求解方式中,将人工鱼群算法(AFSA)的觅食行为法则作为导向性策略引入传统RRT-Connect算法,从而使得路径规划任务中初始点与目标点的扩展具有导向性;将路径点作为虚拟人上肢末端关节运动轨迹点。为获得虚拟人维修姿态,利用逆向运动学进行推导,以在每一个路径点中得到符合人体关节自由度的姿态集。另外,为了选择出姿态集中的最优路径,利用快速上肢评估法求取最优的虚拟人上肢维修作业姿态。最后,以无人艇虚拟维修操作仿真为例,验证了该方法在虚拟维修应用中的可行性。

摘要：针对飞行员操纵驾驶舱拨动开关的反应时问题,通过搭建飞行模拟实验舱,采集飞行员操纵驾驶舱拨动开关的反应时数据,应用多因素方差分析方法,研究在多因素影响下,影响飞行员反应时的因素。结果表明:驾驶舱拨动开关位于飞行员正前方左侧水平斜向下45°的面板,反应时最短;规定正确的操作开关方向为向前为正,相比方向为向后为正,飞行员的操纵反应时更短;高负荷因素下,飞行员反应时更长;有灯光引导条件下可以降低飞行员的反应时;面板位置、负荷处理、灯光引导3种因素主体之间的交互作用对飞行员操纵驾驶舱拨动开关的反应时的影响显著。通过实验研究与数据处理分析,结果客观真实,有助于提升飞行员的飞行安全水平,也为操纵器件设计问题提供了基础实验研究和建议。

摘要：直升机驾驶员在执行作战任务或完成长时间飞行时,最重要的因素之一是拥有一个理想的人机界面。一个符合人体生理需要的工作环境是提高驾驶员及整个系统效能的最好方法。而目前大多数直升机飞行员对现有工作环境感到不满,因为飞行时的非生理性姿势会导致疲劳和背部疼痛。工作环境不良的原因之一是座椅靠垫形状不符合人体外形的自然弯曲。

摘要：为解决老人购物车产品设计与人机交互需求不匹配的问题,基于人机工效学方法从使用环境、功能、尺寸、材料和颜色5个方面对老人购物车进行了系统的分析与设计。从用户角度出发,研究老年人与购物车以及使用环境之间的关系。功能部分主要结合TRIZ理论找出了产品存在的技术矛盾冲突,即老人购物车增加有用功能的同时会给产品结构带来损坏,运用TRIZ法矛盾冲突矩阵找出可应用于设计的发明原理,最终完成老人购物车设计改进方案。

摘要：联合中央控制室是化工联合装置控制系统的枢纽,中央控制室设计在整个项目设计中起着重要作用。从人机工效学设计原则出发,对联合中央控制室中人员的主要活动进行分析,提出相关的功能设计需求,针对相关需求提供了设计思路及解决方法,并通过具体设计案例进行说明,最后对人机工效学在中央控制室的综合设计进行了展望。

摘要：选取武汉体育学院普通男大学生11名,采用Vicon三维动作捕捉系统并结合表面肌电测试对受试者在不同的鞍座高度下骑行的运动学和肌肉力学指标进行同步采集,使用配对样本T检验分析比较不同高度骑行差异。结果:(1)膝关节活动范围在不同座高下呈显著变化,踝关节出现一定程度的变化,但个体差异较大。(2)鞍座高度增加,髋关节相对力矩下降,且90%座高与95%和100%座高相比存在显著性的差异(P0.05)。其中股二头肌和胫前肌则是在95%座高时放电量达到最低。(4)随着鞍座高度的增加,髋关节和膝关节在90%、95%、100%大转子高的座高下相互之间均存在显著性的差异(P<0.05),踝关节的角速度在90%与100%座高相比和95%与100%座高相比时差异明显(P<0.05)。结论:95%大转子高时,股二头肌和胫前肌的放电量最小,股直肌、股外侧肌和腓肠肌的放电量处于中间值,膝关节力矩和活动范围也处于中间值。选取95%大转子高的鞍座高度更利于骑行者的骑行。

摘要：椅类设计在以往只是从满足人的使用功能出发,而忽视了使用者是否感到舒适。该文从人机工效学角度,详细探讨了如何使椅子与人更好地接触,以符合人体的生理特征,达到更好地工作和休息的目的。