摘要：首先介绍人行桥的主要设计原则,其次明确提出桥梁结构两阶段优化设计方法——概念优化设计和构件优化设计,最后以一跨径70m的人行拱桥为例,详细介绍了大跨度人行桥结构优化设计过程。

摘要：以某森林公园人行拱桥施工图设计为背景,结合我国人行拱桥设计理念,利用有限元计算数据,从拱高、弯矩、轴力、剪力及自振动力特性分析,确定桥梁的构造尺寸,并通过配筋计算分析其结构优化的合理性,为同类人行拱桥结构设计提供理论依据和分析方法。

摘要：随着城市建设的日益发展,人们对城市人行桥的景观要求越来越高,人行拱桥有朝轻巧、大跨化方向发展的趋势,其稳定性及人致振动问题也日渐显著。对某大跨上承式钢管桁架人行拱桥进行了稳定性和人致振动分析,并对该桥进行了舒适度评价,供此类桥梁设计时参考借鉴。

摘要：对于造型奇特、曲线复杂的模型,采用常规三维建模方法建模流程复杂、模型修改繁琐,而基于国产软件BIMBase的参数化建模能解决以上问题。本文以人行拱桥为例,介绍了BIMBase参数化建模流程,研究针对人行拱桥的参数化建模方法,基于Python语言编写代码设置人行拱桥相关参数,对模型几何信息建立相应的关联性,从而实现人行拱桥参数化建模,最后查验模型的准确性,并将常规三维建模方法与基于BIMBase的参数化建模方法进行对比。该参数化建模方法有效解决了人行拱桥建模困难、建模流程繁琐和模型修改麻烦的问题,提高设计效率,实现模型大批量快速设计,表明BIMBase参数化建模在三维建模中具有可行性与先进性,同时为基于BIMBase的参数化建模技术提供参考。

摘要：本文介绍了人行桥桥面常用铺装类型,结合某人行拱桥铺装设计实际需求,选定聚氨酯类黏合剂+彩色防骨料形成彩色防滑薄层铺装,并介绍了其主要施工工艺及验收要求。

摘要：拱桥作为一种古老的桥梁结构型式,造型优美、曲线圆润、富有动态感,由于拱桥主要为受压的受力特点,其跨越能力相对较大,而且能充分地就地取材,耐久性好,养护、维护费用低,构造简单,因而得以广泛应用,本文通过建立空间有限元模型模拟某大跨度人行钢筋混凝土悬链线拱桥,进行桥梁的整体受力分析和稳定性分析,为该桥的设计与施工提供理论依据。

摘要：海心桥为主跨198.152 m的钢结构曲梁斜拱人行桥,具有轻质、斜拱、空间曲线结构的特性,动力特性复杂,需对其进行人致振动研究。采用有限元软件MIDAS Civil建立空间有限元模型,根据德国人行桥设计指南EN03(2007)(简称德国EN03规范)和我国《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)(征求意见稿)(简称我国规范征求意见稿),基于单自由度共振法分析了人致振动加速度峰值以评价该桥的人致振动舒适性,并基于Dallard公式确定人致横向动力失稳临界人数以分析该桥的横向动力稳定性。结果表明:该桥的主梁和拱肋刚度相近,存在竖向振动与横向振动耦合的动力特性,因此人致振动分析时充分考虑了两者的耦合作用;分别有13阶、9阶模态的竖向加速度和11阶、10阶模态的横向加速度不满足德国EN03规范、我国规范征求意见稿CL1舒适性标准;低阶频率下两规范计算的加速度峰值及舒适性评价结果接近,高阶频率下德国EN03规范计算的加速度峰值较大,舒适性评价结果更加保守;该桥1阶及3阶模态横向失稳临界人数对应人群密度均小于设计人群密度,当桥梁发生1阶或3阶振动时存在横向失稳的可能,加装TMD后横向稳定性满足要求。

摘要：人行拱桥一般基于两岸景观、路况、地形修建,只供人行,不考虑机动车通行,在空间布局上与两岸的历史文化留存和风貌相得益彰、相映成趣,增添城市魅力。拱桥作为城市景观的功能较好,因而目前各城市中这一类型的人行桥梁数量很多。以石头河拱桥为研究对象,运用Midas有限元分析软件对混凝土拱桥各施工阶段进行模拟分析,结合不良地质条件,对桥梁各部位在各种效应组合下的最不利情况进行模拟计算,计算结果验证了拱桥修建的可行性,该分析方法将为其他类似人行拱桥设计提供借鉴。