摘要：基于PC-Crash软件建立了行人汽车碰撞模型。综合考虑人车碰撞过程中行人身高、步行速度、车速、人车碰撞位置等因素及其统计特征,利用M atlab软件随机生成行人与汽车碰撞工况作为PC-Crash行人汽车碰撞模型输入,进行了大量的仿真,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律,为汽车在行人保护设计方面提供参考。

摘要：为降低冰雪天气下行人与机动车碰撞事故的严重程度,保障行人在恶劣天气下的出行安全,文中以美国北卡罗来纳州2010-2020年间发生的1462起冰雪天气下人车碰撞事故为研究对象,按照事故记录从人、车、道路、环境和事故属性5个方面选择22个变量,采用多项逻辑模型建立行人伤害严重程度分析模型,对冰雪天气下的事故受损程度与影响因素关系进行深入分析,并对模型进行检验。结果表明:行人年龄、行人性别、行人是否饮酒、驾驶员年龄、车道数量、光线条件、是否高峰期、发生区、是否有救援这9个变量对冰雪天气下事故严重程度有不同程度的显著性影响。研究结果可为交管部门针对冰雪天气下提出科学有效的事故防治措施提供一定的依据。

摘要：为了获得驾驶员的应急操作数据,供事故再现参考,开展了驾驶模拟试验研究。结合近年来积累的交通事故调研经验,基于已构建的北京市汽车碰撞行人事故案例数据源,对88例人车碰撞事故中的人、车、路的深入数据进行分析,归纳提取出典型的事故形态、碰撞特点和道路场景,包括车辆与行人的运动特点、道路类型特征、驾驶员措施等方面。建立人车碰撞事故的虚拟现实场景,根据典型参数及工况,进行人车冲突的触发试验。由此获得了驾驶员应急措施的初步结论,验证了试验方法的合理性,为人车事故的驾驶模拟与事故再现的结合研究奠定基础。

摘要：为研究制动控制在降低人地碰撞损伤方面的潜在效益及其时空约束,首先从前期积累的事故数据库中筛选出139例真实的人车碰撞事故,利用PC-Crash对所有事故进行再现,再通过控制车辆制动以降低人地碰撞损伤,最后采集人体各部位损伤、头车与头地碰撞位置及制动控制过程中的时空约束等信息。分析结果显示,在真实事故中人车首次接触后车辆完全制动与否不会对人体损伤造成显著影响;通过制动控制能够显著降低头、臀与地面碰撞所致损伤,并能降低头车、头地碰撞位置的重合率,且不会加重车辆所致损伤;但要求车辆在较短时间内做出判断以正确控制车辆,且8.4%的案例在现实中未有足够空间让车辆实施制动控制。

摘要：为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的行人抛距值,最后通过做图分析可知:3种车型事故中行人头部损伤程度均随车速的提升而加重;在相同车速下,SUV事故中行人头部损伤最严重;不同车型事故中,车辆所致损伤最高的是SUV型车,而地面所致损伤最高的是客车;轿车与SUV事故中行人头部损伤主要来源于车辆撞击,而客车事故中行人头部损伤来源较为复杂,但多数情况下来源于地面撞击。