T=题名(书名、题名),A=作者(责任者),K=主题词,P=出版物名称,PU=出版社名称,O=机构(作者单位、学位授予单位、专利申请人),L=中图分类号,C=学科分类号,U=全部字段,Y=年(出版发行年、学位年度、标准发布年)
AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
范例一:(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二:P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016
摘要:仁川2号航站楼为2018年平晶冬季奥运会而建,建筑面积达约650,321m2(700万ft2),旨在建造一座超越目前所有国际旅行优质标准的航站楼.Gensler携手熙林建筑事务所,由内而外打造了一座为旅客带来平静、清新、娱乐和刺激的建筑,同时也鼓励着人们融入韩国文化.在整体形态上,航站楼形式的灵感来源于交织的凤凰翅膀.在神话中,这种鸟以繁荣和长寿闻名——体现了大韩民国作为一个经济强国不仅其重要性与日俱增,而且在文化、传统和艺术方面也根基稳固.该翼型屋顶的形式归功于结构效能以及神话中凤凰的文化意象.
摘要:第十七届仁川亚运会于2014年明19日正式开幕,整个赛事为期16天,有来自45个国家的1.3万余名领队教练及运动员来此参加游泳、射箭、田径等28个大项的比赛,赛事期间韩国仁川受到全亚洲的瞩目。本次仁川亚运会的口号是:“和平的气息,亚洲的未来”。即共赢21世纪亚洲新时代,亚洲各国欢聚一堂,共享灿烂丰富的历史、文化、传统和宗教,通过和谐交流,一起打造人类和平,共创亚洲和谐耀眼的美好未来。本文主要基于CSM媒介研究所有调查城市数据,对亚运会期间整体收视市场及亚运会开闭幕式和赛事收视情况等进行分析。
摘要:2014年仁川亚运会是继1986年首尔亚运会、2002年釜山亚运会之后在韩国举办的第三次亚运会。以"和平的气息,亚洲的未来"为主题的2014年仁川亚运会,致力于集中展现亚洲各国灿烂而多样的历史、文化、传统、宗教等,同时加深亚洲人民的友谊,营造亚洲的和谐氛围,促进人类和平、亚洲团结,共创亚洲的绚丽未来。仁川亚运会主体育场项目,在设计上与毗邻的青萝经济自由贸易区、柯亭路再生产业、京西地区等开发产业园区,以及连喜公园、京名运动空间等相衬托;在空间上,相互连接;在设计理念上,新再生材料以及绿色环保理念等随处可见,最终建成环境友好型和能源节约型的绿色体育场。
摘要:比较研究是科学的认识观产生的基础之一,比较中外城市形象策略是为了使中国的城镇化建设少走误区。课题在中韩自贸区建设框架内,通过中国的烟台与韩国的仁川等城市形象策略上的比较,从客观上比较其在城市形象运行系统、城市文化模式、城市营销等要素,以此来捕捉国内城市与韩国城市之间的差异和差距,对我们国内城市形象系统建设提供一定的借鉴和参考价值。
摘要:由韩国仁川国际交流中心、上海市美术家协会、上海大学美术学院联合主办的“上海仁川国际雕刻交流展”于11月14~22日在莫干山路50号上海大学美术学院99创意中心展出。该展览陈列了上海、仁川两地各10位雕塑家的作品共20件,这些作品在创作观念、艺术表现、材料运用等方面均具有鲜明的当代性,反映出两地雕塑家在艺术创作上的共性。
摘要:无论从目的和传递的信息看,韩国仁川的青罗城市大厦都与其他的摩天楼不同。为了传递“希望”的感觉,GDS事务所这座“无穷大厦”涵盖了一座文化中心、观景平台和其他社区设施,表现出一种谦逊和清白的态度。在韩国地产集团组织的竞赛中,GDS是战胜了46个国家的146家参赛选手赢得设计权的。他们构想了一座水晶片似的大厦,
摘要:中国交通部与韩国海洋水产部经磋商日前达成协议,决定开通连云港至仁川客货班轮航线。为此,连云港成立了航线开通筹备工作领导小组,并决定成立“连云港中韩轮渡有限公司”,具体负责该航线的营运。该航线定于2004年12月29日举行首航仪式,
摘要:世界上诸多沿海国家都将填海新区作为经济腾飞的起飞点,获得巨大经济收益的同时也在生态环境等方面付出了沉重代价。本文通过对中、日、韩三国填海造地发展历程的总结,特别是针对三个国家工业化填海时期及之后填海规划的对比研究,判断出目前我国填海造地所处阶段及未来发展趋势。同时对日韩两国不同填海阶段的发展战略及典型案例进行深入研究,总结出其中值得借鉴的先进理念与发展战略,为我国未来用海规划提出合理化建议。
摘要:1905年日俄战争结束后,日本占领了旅顺和大连。为了巩固其统治政权,更加有效地使行政命令能够及时、快速到达各地方行政机构,日本当局投入大量的资金来修复与扩建原沙俄修建基础之上的大连交通。其中包括加大道路建设、发展新式交通工具、修筑与运营铁路运输和大连海上交通运输等措施。一、日本当局发展大连电车等交通工具的运营1.大连电车的发展与运营.1908年,日本当局提出了大连市内公用交通计划。
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