摘要：目的 探索提高飞行员仪表视觉空间定向能力的有效途径。 方法 采用计算机图形学原理和认知特征，在自行研制的仪表视觉空间定向仪上设计了7类仪表飞行状态模式。以此训练了20名飞行时间为23h的初教机飞行学员，另外20名飞行学员作为对照组。经地面和空中飞行检验其训练效果。 结果 训练组飞行学员的仪表飞行状态正确识别反应时明显缩短、正确识别率明显提高，与对照组的差异达到显著性水平。训练组飞行学员实际仪表飞行成绩明显高于对照组。 结论 采用的仪表视觉空间定向训练模式可提高初教机飞行学员仪表视觉空间定向水平和实际仪表飞行能力。

摘要：每个新的机场都要经过选位、设计和施工三个步骤才能修建起来。其中,选位是最重要的一环。即使设计很仔细,施工很认真,也弥补不了选位不当造成的损失。例如,有的机场选在地势起伏很大的地方,后来虽然设计得很仔细,但是机场的土方工程量仍然很大。又如,有的军用机场,位置选在离城市很近的地方,不仅影响城市发展,飞机的噪声对居民也有很大危害。不仅如此。

摘要：飞机只有向局方表明满足所定义的运行类型要求才能在航线按照所定义的运行类型运行,运行类型是民用飞机在航线运行的基础,不同的运行类型直接影响飞机所适应的气象条件、交通管制条件和航路条件等方面信息,为表明对条款CCAR25.1525的符合性,本文分别介绍了民用飞机几种常见运行类型,并说明了不同运行类型验证思路,为民用飞机运行类型符合性验证工作提供了思路,同时也为民用飞机在设计初期定义飞机功能,设计系统设备构架提供参考。

摘要：北斗机载设备已经在国航部分机型上进行了验证,后续还将继续安装在国航其余机型的飞机上,积累验证飞行数据,开展基于北斗的4D航迹、姿态、油量等数据的分析。航空业的持续发展需要越来越大的空域容量,因而凸显了最优利用可用空域的迫切性。为了更灵活地利用空域,实时获取飞机的状态信息非常必要,这势必对飞机的通信和导航提出更高的要求。早在20世纪90年代,业界就已开始使用全球卫星导航系统系统(GNSS)作为目视飞行和仪表飞行的辅助手段。