摘要：为了解决由多种类型发电站组成的电力系统混合机组间短期负荷优化分配问题,设计和开发了一款集成化的计算机软件系统,即电力系统短期负荷优化分配系统。系统的核心部分由一个主程序和四个子程序构成,在设计过程中结合其多变的运行工况和复杂的约束条件,以运行费用最小为目标,建立了综合性负荷优化分配的数学模型,通过优化设计,研制了动力特性分析模块、数据计算预测模块和短期负荷优化模块等核心模块。通过该系统对某电力系统数据的仿真计算,其结果表明能够减少火电机组的煤耗量和常规水电机组的耗水量,同时增加抽水蓄能机组的动态平衡效益。

摘要：为了充分发挥四轮独立电驱动型式在直接横摆力矩控制系统中对改善车辆动力学性能的优势,提出了一种新的全轮纵向力优化分配方法。基于四轮独立驱动特点建立了侧重提高稳定性和侧重改善机动性的两种目标函数,分别用于降低整车路面附着负荷和降低整车横摆响应滞后。综合直接横摆力矩需求、地面附着及电机驱动限制得出全轮纵向力优化分配的约束条件。基于模糊理论设计了以车辆质心侧偏角为变量的权重函数,并对约束优化两种目标函数得出的纵向力分配值进行实时动态调整。该方法进一步提高了车辆在直接横摆力矩控制下的整车路面附着潜力并改善横摆响应速度,提升了车辆稳定性和机动性。

摘要：研究了基于火电厂分散控制系统(Distributed Control System,DCS)的厂级实时负荷优化分配系统即厂级自动发电控制(Automatic Generation Control,AGC)系统的设计方法,提出了基于Symphony的厂级AGC系统设计思路,重点讨论了基于Symphony的厂级AGC系统软件设计方法,包括在线数据接收,负荷分配决策的制定和实时数据输出三个部分,给出了Composer下的系统组态方法。

摘要：本文运用多阶段决策算子法，对串联系统进行了可靠度优化分配，为系统的可靠度最优分配及其它过程优化问题，提供了一种简便而实用的方法。

摘要：在把传统的遗传算法应用于优化分配问题时，会出现冲突、空缺和无解等现象．提出的一种对称型遗传算法，能避免这些缺点，等概率地从两父代解中继承优良模式，从而加快收敛，提高效率．经用于ＶＬＳＩ－ＣＡＤ的原理图布图实例中，证实本算法收敛稳定，效果良好．

摘要：针对国内火电厂负荷优化分配中存在的问题,提出了厂级负荷优化分配的工程化和实用化设计思想及总体结构,并开发了负荷优化运行软件。重点讨论了该软件的主要功能和算法,包括数据接收及处理、负荷优化分配和信号接收及处理3个功能模块,主功能是负荷优化分配模块。在算法上采用了改进的等微增率原理,主要考虑了煤耗特性曲线拟合方法、特性曲线间断点的近似处理和机组负荷上、下限限制的问题。

摘要：船舶主动力装置系统可靠性分配是船舶动力可靠性工程设计中的重要内容 ,它常常构成有约束条件的非线性优化问题。探讨了基于神经网络理论求解该类问题的方法。建立系统可靠性优化分配的数学模型 ,采用罚函数法将不等式约束转化为无约束的优化问题 ,构造出 Hopfield神经网络求解的能量函数 ,求得动力系统微分方程组。用数值计算的方法求解微分方程组 ,所得平衡点即为最优解。该方法通用性好 ,收敛速度快 。

摘要：系统可靠度的合理分配对整个系统的可靠性设计至关重要 ,而复杂系统可靠度优化分配所建立的非线性数学模型难以求解 ,针对这一问题 ,利用大系统理论的递阶协调策略的两种基本形式 :目标协调法和混合协调法 ,对便携式弧焊机器人系统可靠度的优化分配进行求解 ,取得满意的效果 ,由此证明递阶协调是一种非常有效的系统可靠度优化分配的求解方法 .

摘要：分析了公共就业规模优化分配与地方政府职能转变的适应性关系及各地方政府在公共就业规模优化分配中的博弈行为,设计了基于效率和讨价还价博弈的公共就业规模优化分配模型。实际应用表明,此优化分配模型具有一定的可行性和合理性。

摘要：简述了四级展开式圆柱齿轮减速器的各级传动比优化分配的方法，以期设计出重量轻、体积小、成本低的减速器。