摘要：法国Gegelee公司推出ALSPA VNTV数字、矢量控制、变速传动装置，用于异步电机。为0．75～75kW电机而设计的这种传动装置可以近距离也可以远距离控制，并可以与任何自动化系统连接。它的优点是：消除了传动装置随温度变化而产生的波动；时间调节稳定而精确；可以由电话线和调制解调器远程控制，具有工艺参数显示器。

摘要：为了了解在突加磁场情况下磁流变液在传动装置中的瞬态流动特性,基于Bingham模型和纳维-斯托克斯方程,利用有限差分法对传动装置中磁流变液的瞬态流动特性进行了数值计算.结果表明:工作间隙产生磁场后,磁流变液剪应变率和角速度分布变化明显,临界屈服面在主动转子的内表面形成,随后其半径逐渐减小,达到稳态后保持不变;当传动装置的流变响应时间随外加磁场增大而缩短时,滑差转速越大滞后时间越长;在工作间隙产生磁场时,主动转子传递转矩逐渐减小,从动转子传递转矩逐渐增大,最终两者趋于一致.该结果为磁流变传动装置的设计和性能评估提供了理论依据.

摘要：磁流变传动装置(Magnetorheological transmission device,MRTD)是一种性能优良的新型智能传动器件。设计一种采用磁流变液作为传动介质、利用整体针翅回转热管进行散热的新型热管式磁流变传动装置,研制传动装置样机并对其进行试验测试。结果表明,磁流变传动装置传递的转矩可以通过调节励磁电流来控制;装置传递的转矩基本不随滑差转速的改变而改变,具有良好的恒转矩特性;整体针翅回转热管能有效地对传动装置进行散热,且散热能力随转速的提高而增大,为解决传动装置的发热问题提供一种有效手段。

摘要：本文首先建立了传动装置的参数化轮齿修形计算模型，给出了轮齿综合柔度阵的计算方法，在此基础上，提出了一种最佳齿面三维修形的计算方法，并开发出了相应的修形设计软件系统，以某轻型车变速器为例进行了计算，结果表明所提方法及程序是有效的。

摘要：在目前虚拟装配研究中,零件装配关系大多依赖CAD模型已有装配关系,不支持随设计意图改变而动态建立装配关系且研究对象没有针对复杂装配体。提出一种基于装配特征的传动装置装配关系动态建立方法。给出装配特征及特征面定义,抽象出传动装置中典型装配特征、特征参数和几何元素;从4个层次进行零件信息模型表达;研究包含装配干涉检查、特征匹配、装配运动导航和装配到位检查的装配关系动态建立过程。试验证明,该方法可实现传动装置装配关系动态建立,能够为装配序列规划提供技术基础。

摘要：研制了一种新型的不受恶劣天气及过往船只影响的海洋剖面测量系统。该系统采用双浮体耦合技术,以定点锚泊潜标为水体中层平台,以体积较小的仪器浮标进行垂直剖面测量,两浮体通过机电缆进行耦合通信。根据声呐传来的信息,按预先设定的程序,当海表面没有船只过往时,搭载传感器的浮标上升到海面,一旦完成测量,浮标即下潜到水下安全距离。系统长期工作,即使每天测量一次,所需能量也是巨大的。为此基于能量守恒原理设计了一种节能传动装置,将上升过程中的一部分能量储存起来,用于拉动浮标下降。和以往分层测量的定点剖面测量系统相比,该系统更具有先进性和经济性。

摘要：基于Bingham黏塑性流体模型,对磁流变传动装置的工作原理及设计方法进行理论分析,在此分析的基础上设计和制作装置样机,并对其进行试验测试。结果表明,装置传递的转矩可以通过调节励磁电流来控制,传递转矩的试验测试结果与理论分析结果基本吻合;装置传递的转矩基本不随滑差转速的改变而改变,具有良好的恒转矩特性;装置还具有很快的动态响应性能;文中的分析原理和方法是可行的,对磁流变传动装置的可靠设计和性能分析提供依据。

摘要：对在初步设计阶段的舰船齿轮传动装置可靠度预计中的若干问题进行了探讨,并介绍了舰船CODOG齿轮传动装置可靠度预计的实例。

摘要：针对新高炉上料主胶带机双滚筒传动装置布置形式、动力分析、动力平衡及传动装置进行研究设计,为高炉上料机设计提供帮助。

摘要：基于泵站的更新改造,针对目前国内泵站采用直联传动的现状,结合泵站变速调节的优点,提出了采用行星齿轮变速的泵站传动装置.该传动装置由行星齿轮变速和齿轮减速两部分组成,行星齿轮变速由一排2X-H型行星齿轮传动及控制变速器运动输入的两个离合器和两个制动器组成.通过分析行星齿轮的运动得到了变速比.通过对行星齿轮两种配齿方案的计算和分析,确定了用于泵站的行星齿轮传动变速方案:选用转速为1 500 r/min的电动机,行星齿轮变速的两种传动比为3和1.5.经过配齿设计,得出泵站所需要的输出转速为250 r/min和125 r/min.采用行星齿轮变速传动也可以满足南水北调工程泵站流量和扬程变化大的特点.