摘要：为合理预测变速器壳体断裂极限扭矩,以乘用车变速器壳体为研究对象,首先施加1.5倍最大设计扭矩进行线弹性有限元分析和安全系数计算,确定断裂危险位置,然后施加高于3倍的最大设计扭矩进行弹塑性有限元分析,确定塑性应变等于材料断裂伸长率时各危险位置的扭矩,将其中的最小值作为极限扭矩,最后应用台架静扭强度试验进行验证。结果表明:极限扭矩预测值和试验值均满足静强度要求,纠正了线弹性有限元分析静强度不达标结论;断裂预测位置与试验结果基本一致,极限扭矩预测精度达86.9%,满足工程需要;建立的壳体断裂极限扭矩预测方法合理。

摘要：作者在研究、设计、试制强度伸长率仪的过程中,在四个方面有改进和创新;一是进行了加载机构的最优化设计,使加载机构等加载速率的最大时间差为0.0388秒(进口仪为0.24秒);二是在微机上进行优化设计,提出解机器运动微分方程的“迭代方法”,可直接求某一位置的解,所需时间比RK法快一百多倍;三是探明了产生“过冲”的原因并提出了解决办法;四是发现并找出了消除附加动载荷的方法。该仪器已通过国家鉴定。

摘要：行星架铸件对抗拉强度和伸长率等性能均有较高的要求,为生产出能满足需求且质量稳定的材质,通过分析产品开发背景、铸造工艺设计、模流分析、熔炼配料、化学成分控制,开发出了高强度、高伸长率的QT600-10材质,且性能稳定,铸件内部虽有缩松但满足产品使用要求。经实验验证,其化学成分、力学性能等全部符合要求。

摘要：平整过程中稳定的板带伸长率控制是确保成品质量的前提。针对某厂生产低合金高强带钢偶发带钢伸长率达不到目标伸长率,且通过增大轧制力和张力至设备极限亦无法解决的问题,建立了轧件-辊系一体化有限元仿真模型。仿真分析结果发现,随着带钢强度升高、厚度变厚、张力减小、弯辊力增大、界面摩擦因数增大都会使低合金高强带钢伸长率减小。基于有限元仿真计算结果并结合实际生产,确定了平整机轧制能力不足以及平整机辊系凸度设置不合理是是导致低合金高强带钢伸长率不足的主要原因。为此,设计了支撑辊辊形、优化了轧辊服役制度以及轧制规程,使低合金高强带钢伸长率不足钢卷比例由2.11%降至0.62%。

摘要：为提高环氧树脂的韧性而不降低抗拉强度和抗弯强度,采用聚氨酯预聚体对环氧树脂进行增韧改性。采用响应面法设计试验,建立回归模型并研究固化剂、增韧剂掺量以及养护温度对环氧树脂抗拉强度、伸长率、抗弯强度的影响;采用响应面法对多目标进行优化并对优化结果验证。结果表明,通过多目标优化得到的配比为固化剂用量0.4,增韧剂用量0.1,养护温度142.2℃,通过试验得到的抗拉强度、伸长率、抗弯强度分别为18.69MPa、22.38%、8.10MPa,试验结果在模型的预测区间内,响应面模型具有较高的准确性。

摘要：为综合反映加捻作用对股线性能的影响,分别采用捻系数为320、340、360的纯棉粗纱进行单纱纺制。采用两根或三根相同的单纱进行反向加捻成双股线或三股线,探究单纱捻系数与合股时捻系数比对相应股线强伸性、条干的影响。研究结果表明:单纱捻系数为360、捻系数比为1.4时,两股线各项性能最好,与捻系数比为0.6的两股线相比,强力提高56.8%,条干均匀度提高18.6%,毛羽H值降低34.1%;单纱捻系数为360、捻系数比为1.7时,三股线各项性能最好,与捻系数比为0.5的三股线相比,强力提高36.4%,条干均匀度提高62.5%,毛羽H值降低28.3%。

摘要：讨论了现有浆纱伸长率测试方法"测长比较法"和"线速度比较法"的局限性,提出并实践了伸长率间接测试的新方法。经纱上浆后由于伸长的原因,线密度减少,采取定长截取后称量,比较一定长度的经纱上浆后的质量变化,并考虑上浆率对纱线线密度的影响,建立相关计算公式,设计并制作定长装置,间接测出浆纱伸长率,克服了现有方法的不足,可以作为现有浆纱伸长率测试方法的有益完善和补充。

摘要：通过分析粗纱纺纱段伸长及张力自动调节机理 ;测试一落纱伸长率分布。指出 :控制一落粗纱伸长率及其差异的大小 ,关键是设计合理的卷绕成形工艺 ,而调整好小纱张力使其伸长率较小 ,并尽量选择较小的粗纱定量和较小的捻系数 ,就可使粗纱机加捻卷绕系统对粗纱伸长率的调节和控制处于较高的灵敏状态。为进一步探讨控制粗纱伸长率及其差异提供理论依据。

摘要：1前言 我国鞋类产品消费市场潜力巨大，消费者对于鞋类品种的需求在逐年增加，放心安全的消费更是消费者最基本的需求。在制鞋行业迅猛发展、鞋类生产企业不断推出新的品种、新的产品的同时，鞋类帮面的断裂问题却时有发生，帮面材料在鞋类制作工艺的绷帮过程中和消费者穿用过程中均承受外力的作用，若选材不当或设计不合理，易导致穿用中出现帮面断裂现象，严重侵害消费者的权益，并对消费者的使用安全造成潜在的威胁。

摘要：介绍了监测原理、功能、硬件结构、软件设计及使用情况。