摘要：选择悬垂性能较好的双绉面料,用基础样板裁剪并缝制出不同片数和角度的波浪裙。研究裙长、臀长和不同纱向面料伸长率的关系,并对样板进行修正。分析结果:当裙片的总角度和裙长增大时下摆线长度会增大,总角度相同时片数越多下摆波浪越均匀。

摘要：冷轧带肋钢筋已在一般民用建筑工程中得到广泛应用,但由于对其动态性能掌握不多,在抗震动、抗爆及抗冲击结构中很少应用。为了掌握冷轧带肋钢筋的动态力学性能,以促进高延性冷轧带肋钢筋在更多领域的应用,文章利用MTS液压伺服材料动态试验系统、Zwick高速拉伸试验机以及霍普金森拉杆设备对直径12 mm的高延性冷轧带肋钢筋CRB600H进行了动态力学性能试验,得到了0.001/s、0.1/s、1/s、10/s、100/s和1000/s共6个应变率下的材料应力应变曲线,以及规定塑性延伸强度R_(p0.2)、抗拉强度R_(m)、断后延伸率A、最大力总延伸率A_(gt)。结果表明,相较普通冷轧带肋钢筋,CRB600H钢筋具有更好的静力延伸率与动态延伸性能。

摘要：分析了中国、美国和欧洲等国内外抗震设计规范对抗震结构中钢材断后伸长率的要求,指出了各国规范的要求基本相同,而中国的相关设计规范对钢材的断后伸长率值对应的试样种类和标距未予明确。钢材的断后伸长率有不同的种类,通过伸长率指标的换算,并结合实际工程中使用的国产钢材的的屈强比和伸长率工程调研和统计分析,由此得出结论:国产Q235—Q460级别的钢材性能可以满足抗震结构要求的屈强比、伸长率要求。

摘要：针对圆环链静拉伸试验,提出了一种基于激光测距的圆环链伸长量测试方法,并采用先进的现代检测技术和计算机技术设计开发了结构简单、操作方便的自动测试装置。详细介绍了相关参数的测量原理及自动测试装置中机械部件、硬件电路和测量软件的设计。

摘要：研究了以羧甲基纤维素(CMC)和黄麻落麻纤维为原料的麻地膜制备工艺。采用二次通用旋转组合设计,探索了不同制备工艺下的麻地膜性能运用Design Expert软件计算得出各工艺因子与各麻地膜性能指标之间的回归方程。建立目标函数后采用随机方向搜索法求解最优工艺参数,得到麻地膜制备的综合最优工艺为:CMC/黄麻58/42,培烘温度136℃,时间49 min。在该工艺下地膜的干、湿抗张指数分别达到15.1153、3.0947 N·m/g,湿伸长率为1.18%,透气量为56.16 mm/s,透湿量为110.129 g/(m^2·h)。地膜湿强显著提高,保熵性得到改善。

摘要：考察了挤压压力和稀土元素Ce对铝铜合金性能的影响。结果表明:随着挤压压力的增加,铝铜合金的力学性能提高了,在最佳压力50 MPa下,抗拉强度和伸长率分别为209 MPa和16.5%,较未施加压力得到的铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了11 MPa和3.6%;当稀土元素Ce的添加量为0.15%时,抗拉强度和伸长率分别为279 MPa和23.4%,比未添加稀土铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了70 MPa和6.9%;合理的挤压压力和适量的Ce添加有效提高了铝铜合金的性能,更好地满足了汽车轻量化设计的需要。

摘要：为了研究袜口约束失效状态下的拉伸性能,针对短袜纤维种类和含量不同的特点,通过设计实验,对大量袜口进行拉伸测试,并通过实验数据的相关分析,提出了袜口约束失效,从而达不到穿着要求的指标条件为:定负荷伸长率方面,l纵≤21.3%,且l横≤100.2%;或l横≤83.1%时,且l纵≤45.1%;拉伸弹性回复率方面,横向≤84%,纵向≤88%。

摘要：对A356铝合金的成分进行设计,采用压入法添加稀土Ce,研究稀土元素Ce对A356铝合金力学性能的影响。研究结果表明:当稀土Ce的添加量在0.15%时,铝合金的力学性能最好,比未添加稀土铸件的抗拉强度和伸长率分别提高了87.8 MPa和4.5%。比较了传统铸造、液态挤压铸造和半固态挤压铸造三种方式对铸件抗拉强度、伸长率的影响,结果表明,半固态挤压铸造优化铸造工艺参数,提高汽车轮毂用铝合金的韧性及强度。

摘要：按中国标准设计的海外工程项目中,有很多都因经济原因而采用当地标准生产的钢筋。采用国标GB/T228和GB1499.2研究了巴基斯坦生产的ASTM A615和ASTM A706带肋G60钢筋的物理性能,讨论在国际项目中使用美标钢筋替换国标钢筋的可能性。研究结果表明:A615和A706钢筋强度完全满足HRB400钢筋要求,但大尺寸钢筋使用前的伸长率应通过具体的试验给予验证。