摘要：下穿河流段盾构隧道在地震作用下极易发生损坏。本文依托天津地铁某下穿河流段盾构隧道实际工况,采用有限差分软件Flac3D进行数值模拟,分别对该段隧道在地震作用下的应力反应规律,相对水平位移反应规律以及加速度反应规律进行分析。结果表明:下穿海河段盾构隧道的最大主应力分布出现在河岸坡底部隧道管片上,最大拉应力出现在左拱肩的位置,而最大压应力分布在右拱肩以及左拱腰部;地震作用下,盾构隧道的拱肩以及拱腰应力分布较大,同时,河岸底部盾构隧道截面有开裂的危险。在El-Centro波作用下,隧道相对位移最大值出现在拱顶位置。

摘要：基于Harichandran-Vanmarcke相干函数模型和改进的Kanai-Tajimi过滤白噪声自谱模型,以及Amin-Ang非平稳化函数模型,采用MATLAB语言程序,引入快速傅里叶变换(FFT)算法,编制了基于Geodatis改进型谱表示法的考虑地震动空间变异性的非平稳人工加速度时程。分别采用线性加速度积分法和FFT变换频域积分法将加速度时程转化为位移时程作为地震动激励。运用双线性恢复力模型,引入ANSYS中的COMBIN40单元来模拟双肢薄壁墩墩顶、墩底塑性铰截面的材料非线性关系,同时,考虑桥墩大位移而导致的几何非线性,建立桥梁结构双重非线性有限元模型,得出高墩连续刚构桥在罕遇地震作用下的非线性受力特性和塑性铰截面的延性特性。其分析方法和结果对同类桥梁结构在罕遇地震动激励下的抗震设计与研究具有一定的参考价值。

摘要：确定大跨悬索桥吊索的阻尼比及其影响因素是设计中的难点,且目前吊索流固耦合二维数值计算中吊索阻尼比取值的实际工程意义不太明确,为了利用二维流固耦合计算实际工程中吊索的风振特性,其中吊索断面刚度和阻尼的取值至关重要,为了研究吊索断面的阻尼特性,采用自由振动衰减法和有限元方法分析了吊索初始张力、长度、直径、风速、约束条件以及吊索位置对吊索阻尼比的影响。结果表明:吊索阻尼比随其初始张力的增大而增大,吊索阻尼比随其直径和长度的增大而减小;吊索阻尼比随风速的变化而变化;吊索两端为固定端约束时的阻尼比大于吊索两端为固定铰约束时的阻尼比;吊索的跨中阻尼比最小,从跨中向两端吊索阻尼比逐渐增大。因此在吊索流固耦合计算时,吊索阻尼比的取值随吊索初始张力、长度、直径、风速、约束条件以及吊索位置的不同而不同。

摘要：根据18-5临界装置某机柜抗震试验分析的要求,利用ANSYS大型通用有限元程序,建立临界装置厂房结构的有限元模型。在其地基处输入给定的位移时程,对结构进行动力分析,计算得到厂房结构中机柜位置处的位移时程、加速度时程等力学量。用该关键位置处的加速度时程计算其相应的加速度响应谱,分别给出了运行基准地震(OBE)和安全停堆地震(SSE)作用下该厂房标高3.50 m主控制室位置处阻尼比为2%、4%、5%和7%的楼层响应谱。

摘要：世茂深坑酒店主体建筑依崖壁建造,为独特的上下两点支承结构体系。与考虑行波效应的多点输入不同,需要考虑幅值差的多点输入地震反应,相应的多点输入采用了位移时程波而不是加速度时程波。结构采用钢管混凝土柱框架-支撑结构体系,钢管混凝土柱的非线性力学性能指标应用了"统一理论"。运用SAP2000和ABAQUS有限元分析软件,重点分析了在罕遇地震作用下结构弹塑性时程响应。

摘要：针对幕墙玻璃的结构特点,分别对四边简支的单片钢化玻璃面板、夹胶钢化玻璃面板和夹胶中空钢化玻璃面板进行了爆炸冲击荷载作用下的动力响应试验。试验研究了不同玻璃面板的破坏形式,以及不同爆炸冲击波的压力峰值和作用时间对玻璃面板破坏特征的影响。

摘要：提出了一种基于支座位移输入的频域地震反应分析方法,研究了结构在基础位移输入下的动力反应。首先根据结构在地震荷载作用下的受力机理建立了基础处的荷载点矩阵,然后结合频域精细传递矩阵理论建立结构的整体传递矩阵,输入地震位移傅立叶谱,运用边界条件进行求解,得出结构的动力反应。在上述算法的基础上进行了相应的算例分析,所得结果表明方法是有效、可行的。该法具有计算简单,思路清晰,节约内存等优点,可方便、高精度的进行结构的地震反应分析。

摘要：斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一,由于其柔度大、质量小、阻尼小和自振频率低等特点,对风荷载比较敏感,在风载作用下极易发生振动,因此有必要对这种结构风振响应进行研究。通过在斜拉索有限元模型上导入随机风荷载,用计算机模拟斜拉索的风振响应,为进一步研究风振响应的控制打下基础。该方法可以节省研究成本,提高研究效率,对斜拉桥的设计具有一定的参考意义。

摘要：由于钢结构强度高、自重轻的优点,并且能适应城市的发展需要,在近十多年来得到了很大应用。然而,随着城市建设的大力发展和人口的日益增长,加之人们对美学的要求,钢结构人行天桥的负荷程度日益增加,因此,对现有钢结构人行天桥进行可靠性分析是十分重要的。本文针对这一现状,以陕西省府谷县金信广场人行天桥为例,为使该人行天桥安全的加装广告牌,对其进行了现场荷载试验,简要分析了人行天桥静力,动力特性,通过分析该人行天桥的自振频率和位移时程,指出了广告牌在该桥中存在的问题,并提出了相应广告牌加固改造措施,可为类似结构的人行天桥设计、施工及维修养护提供参考。

摘要：嘎隆拉隧道是西藏扎墨公路的控制性工程,隧道处于高烈度地震区。根据扎墨公路嘎隆拉隧道地震安全性评价报告和地勘资料,运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用黏弹性人工边界,对隧道穿越断层带时的衬砌结构进行了瞬态动力反应分析,通过计算得出拱顶、拱腰、拱脚和仰拱中部的位移时程曲线,并由位移评价了隧道稳定性。计算结果表明,衬砌在地震作用下,其内力增加有限,内力最多增加8.73%。