摘要：本文针对高层建筑结构设计中，当采用钢筋混凝土框架──剪力墙结构方案时，简要阐明此结构体系的受力特征、该结构中剪力墙的布置原则以及框架──剪力墙结构在设计中确定结构方案时值得重视的若干问题。

摘要：桩筏基础的承载力、位移特征分析,尤其是建立在桩-土-筏共同作用基础上的以减小沉降差为目的的变刚度调平分析是目前桩筏基础设计的难点与热点。文章利用桩筏基础的非线性共同作用分析方法和分析程序,分析了桩筏基础当筏板厚度和桩距、桩长、桩径变化时,筏板的位移特性和桩顶的反力及其分布规律,得到了一些有意义的结论。利用本文的分析结果,进行桩筏基础的变刚度调平设计,以达到减少桩筏基础筏板沉降差的目的。

摘要：以某岩溶隧道为工程背景,利用有限差分软件FLAC3D,对隧道顶部空腔充水工况下隧道初期支护结构位移特征进行了数值模拟研究,同时分析了空腔内水压以及充水溶腔与隧道间距的变化对隧道初期支护结构位移的影响。结果表明:初支结构最大水平位移位于充水空腔中心区段左右两侧拱肩和拱腰之间的区域,其值在1.0 mm左右且向隧道外侧变形;轴向位移以充水空腔的中心位置为对称面,沿着隧道轴向前后呈对称分布,在距充水空腔的中心左右两侧各约7～10 m的拱顶区域有最大的轴向位移,其最大值为0.54 mm;充水空腔底部对应的初支结构拱顶区域有最大向下位移,其值约为11mm,是普通区段的1.5倍。随着空腔内水压逐渐增大以及充水空腔与隧道间距离的逐渐减小,初支结构特征位置处的水平位移、轴向位移和竖向位移均有不同程度的增大;沿着隧道的轴向,初支结构越靠近充水溶腔其三向位移受影响的程度就越大。

摘要：当原有隧道不满足交通运输的需求时,需要对隧道进行扩容。隧道扩容过程中,其围岩应力环境与新建隧道的应力环境相比更为复杂。为研究原位扩容隧道的稳定性,文章以浙江省丽水市塔下隧道为工程背景,采用数值模拟软件FLAC3D对塔下隧道进行了数值模拟,分析了隧道扩容后的围岩位移特征、围岩应力特征以及衬砌等支护结构的应力特征。根据模拟得到的结果,提出了相应的位移、应力控制措施,可为类似隧道扩容工程提供参考。