摘要：随着热电矛盾加剧,600MW汽轮机中低压缸连通管抽汽量增大,对低压内缸的强度和气密性的要求更高,尤其低负荷下,强度和气密性问题更加严重。为了解决这个问题,对低压缸原蜗壳结构的铸铁内缸进行了结构优化,解决了抽汽量增加后低压缸进口温度升高带来的强度和汽密性问题,以及低压蜗壳流速偏低问题。采用有限元方法核算了优化后汽缸的的强度、汽密性等各项指标,均满足设计要求。

摘要：根据ASME PTC6汽轮机性能验收试验规范确定低压缸排汽比焓的计算原则,介绍了目前国内外对计算低压缸排汽比焓及热力过程线的4种处理方法,并对各种方法的优缺点进行了具体的分析。针对某一具体机型,给出了4种处理方法的计算结果,并在实际试验计算中对各种处理方法的具体应用提出了建议。

摘要：采用Denton程序的分布体积力模型对某百万千瓦超超临界汽轮机低压缸第四、五级进行了流场联算,并采用Numeca计算结果对其进行校核分析。结果表明:尽管在捕捉流场细节方面稍有差异,Denton程序采用较疏网格计算得到的低压缸总体参数与Numeca结果吻合较好,如流量、效率和压比等。其计算的流场细节在定性分析上具有一定指导意义。鉴于Denton程序快速的流场计算以及对总体性能参数计算的准确性,在汽轮机初始设计阶段可以采用该程序对汽轮机进行流场模拟。

摘要：采用三维流场设计方法,在保留原低压缸和主轴的前提下,对某电厂6号100MW汽轮机低压缸通流部分进行了改造。改造后的性能测试表明,低压缸通流效率达到了84.73%,煤耗率降低了18.42g/(kW.h),达到了机组节能降耗预期的效果。

摘要：以双低压缸的600MW汽轮机为例,提出了一种低压缸末级叶片的差异化配置方法:根据汽轮机实际各个低压缸的排汽压力值和预设机组负荷,推算各低压缸的排汽容积流量值和运行效率,进而选取合适、匹配的末级叶片型号,使得实际各低压缸均能达到高效的能量转换工作状态。实际10余台600MW机组改造效果表明:该方法可以有效提升汽轮机运行效率,带来显著的优化改造经济效益。这不仅对已投产运行的同类型机组的通流改造工程具有重要的借鉴意义,而且还对配置多低压缸的大功率汽轮机的优化设计与加工制造工作具有极大的参考价值。

摘要：针对汽轮机低压缸末级长叶片沿展向气动参数跨度大、叶型几何变化剧烈的特点,构建了一种三维参数化造型方法。该方法能适应长叶片复杂的几何特征,且对亚、跨、超音速叶型造型具有良好的统一性。为保证造型参数的物理意义并减小参数量,采用了曲线分段确定叶型框架、局部调控参数控制几何细节的造型方式。曲线拼接时保证了C2连续。此外,基于该参数化方法构建了拟合工具,将叶型离散点信息转化为设计参数,实现了对已有叶型库叶型的参数化拟合。

摘要：在某些背压条件下,双背压汽轮机的2座低压缸采用不同长度的末级叶片,可以获得更好的宽负荷节能效果。但是,在汽轮机热力性能验收试验中,无法使用传统方法计算低压缸效率。基于汽轮机工质质量平衡与能量平衡,提出了新的不等长末级叶片低压缸的效率计算方法,该方法可应用于新设计条件下低压缸效率计算。

摘要：为了解某600MW发电机组汽轮机低压缸在深度调峰工况下流场情况,建立了汽轮机低压缸7级叶片模型,采用数值模拟的方法进行了6种工况的计算和分析,得到了6种不同进汽参数下低压缸整个流场和末级叶片温度场的分布情况,并分析了低压缸进汽流量、进汽温度对整个流场和末级叶片温度的影响。结果表明:低压缸在质量流量为140t/h时,排汽出口开始出现回流,且出口区域底部最早出现回流;小流量工况下,末级叶片的最高温度出现在静叶片叶顶出汽边附近,且进汽流量越小,回流越严重,叶片表面温度越高;降低低压缸进汽温度,可有效改善鼓风效应并降低末级叶片表面温度。

摘要：汽轮机在灵活调峰的过程中,低压缸末两级蒸汽流动中的一次及二次水滴,对机组运行效率和安全性造成一定的影响。然而,当前水滴运动特性研究主要针对100%THA负荷开展的。分别采用代数滑移模型和粒子输运模型,对某600MW汽轮机低压缸末两级的水滴运动进行数值模拟,分别得到100%、50%及30%THA工况下末两级内一次及二次水滴的运动特性。研究结果表明:一次水滴直径较小,分布在0~1μm之间。沉积位置主要位于末两级静叶的尾缘和动叶整体;对于直径较大的二次水滴,直径在10μm~300μm之间。不同的运行负荷下,二次水滴在末级的侵蚀情况皆严重于次末级,次末级的侵蚀几乎可以忽略不计。本研究为灵活性调峰下汽轮机的叶片优化设计提供一定的参考价值。

摘要：提出的根部反扭、顶部正扭、再复合以正倾斜所构成的斜扭静叶是用全三元、气动变分有限元方法设计的新一代静叶 ,其气动性能可以与马刀型弯扭静叶相媲美 ,而它的工艺性却比马刀型叶片优越 。