摘要：着重介绍SX6125A低地板双后桥双层城市客车底盘设计特点及优点,分析其在双层城市客车上的应用及发展前景。

摘要：依据我国客车底盘配置现状 ,设计和制造出满足城市低地板客车要求的车架 。

摘要：100%低地板有轨电车车辆的地板面距离轨面极低,留给车体底架的空间极为有限,在设计时需要充分考虑车体底架与转向架的干涉情况。文中以干涉风险最大的Mc车为研究对象,统计车辆运行中可能出现的工况,并考虑各种工况下车辆的运动轨迹,利用三维模型模拟分析车体与转向架的干涉情况,验证各部件间的间隙是否满足设计要求,为车体的设计提供了优化方向。

摘要：100%低地板有轨电车以其经济性、易亲近性、节能环保、美观舒适等诸多优点在世界范围内被众多城市认可和接受。本文通过采取高强度材料替换、优化结构布置等设计手段以及经过有限元分析和静强度试验的验证,提升了100%低地板有轨电车车体各部分的有效的强度。

摘要：摘本文从结构特点及承载特性出发,介绍了六轴双铰接70%低地板轻轨车的车体设计方案,并采用有限元技术对该设计进行了强度及刚度分析。试验结果表明,车体的强度和刚度完全满足设计要求。

摘要：设计一种应用于一级悬挂低地板转向架的铝合金轴桥,简述该轴桥的材料选择、加工形式及结构特点.参考UIC615-4标准,采用有限元方式对轴桥进行超常静载荷及疲劳运营载荷校验,绘制Goodman-Smith疲劳强度曲线图.分析结果表明,该轴桥符合强度及疲劳可靠性的实际要求,满足使用需要.

摘要：随着城市交通压力不断增大和对城市生态环境要求日益提高,具备优化城市公共交通服务系统、符合生态城市要求、舒适性高且建设成本低等多重优点的低地板轻轨车辆逐渐成为城市公共交通的主要方式之一。转向架是低地板轻轨车辆中的关键组成部分,构架又是转向架中最核心的子部件。因此,在研制低地板轻轨车辆时,转向架构架的结构设计以及满足结构强度的要求显得尤为重要。该文以某型低地板轻轨车辆的转向架构架为研究对象,根据该型低地板轻轨车辆的总体设计参数和现有生产工艺条件进行相关结构设计,解决驱动装置安装座悬臂过长等技术难点。利用HYPER-MESH及ANSYS有限元分析软件模拟转向架构架的实际受力情况并建立适当的有限元计算模型,根据EN 13749及TB/T 3549等标准进行强度分析和模态分析,确保该型低地板转向架构架结构强度满足使用需求。

摘要：国内市场上低地板城市客车主要为8m以上长度,8m以下的低地板城市客车还相对较少。文章简要介绍一款7m超短后悬低地板纯电城市客车的设计方案,其具有站立区全低地板且面积大、整车轻量化水平高等优点。

摘要：为便于乘客出行,现代低地板车辆普遍使用轴桥来降低地板面高度,轴桥作为关键承载部件,其结构的可靠性至关重要。介绍了一种基于整体式锻造工艺、对原有的Sirio平台低地板车轴桥进行改进设计的方案,并利用有限元法对各载荷下的轴桥静强度和疲劳强度进行计算校核。计算结果表明,轴桥的设计合理,结构满足强度要求。

摘要：分析讨论了独立车轮的运行特性及可能发生的问题和应采取的措施 ,特别强调车轮踏面设计的重要性 ,并指出磨耗形踏面的等效斜度概念已不复存在 ,应采用踏面接触角差作为重要设计参数。