摘要：介绍100%低地板车辆及转向架发展情况和技术特点,针对目前国内外100%低地板转向架,从轴距、轮对形式、牵引电动机及齿轮箱布置方式、构架形式等多方面进行对比,分析其技术特点,并结合国内整车制造厂家的实际情况,对自主研制100%低地板有轨电车转向架的方案提出一些参考建议。

摘要：简要说明了自主化低地板液压制动系统的组成,介绍了液压制动系统主要部件的结构和工作原理,介绍了液压制动系统的防滑控制功能和电液混合功能。

摘要：3降低车内地板高度是城市公共汽车设计者和制造厂家难度最大的课题之一通过以上分析,可知最大限度地降低车内地板高度具有重要的意义。尽管如此,但由于随着地板的降低,对车辆的发动机、底盘和车身结构及其布置、对该车的使用条件、道路条件及站台结构、维修保养等都提出了一系列的要求并且受多种条件的制约。我们必须看到,国内各地在近年开发的换代公共汽车上,

摘要：根据某11 m客车开发设计要求,需对转向器安装及转向系统在发动机不同转速700 r/min、1 200r/min、2 600 r/min的原地转向静态性能及动态转向性能进行测试,以便评定客车在发动机不同转速下转向系统的综合性能。

摘要：2011年10月20日，2年1届的BuSworld Kortrijk在比利时开幕，展会上，大金龙面向欧盟市场推出一款全新的3开门、低地板公交车XMQ6120AGD5，这款12m级的公交车采用欧洲主流公交市场常见的3开门设计.

摘要：为了检验Q6W-2型低地板轻轨车车体在强度、刚度等方面的性能,对实际车体进行了不同工况的加载试验测试。针对轻轨车车体结构的特点,设计了不同工况下的加载装置。测试试验结果表明,B、C模块的车体结构在强度和刚度等方面基本上达到了设计要求,对个别薄弱环节提出了修改建议或意见。试验结果与有限元计算结果进行了对照,试验值和计算值吻合。

摘要：详细介绍了该底盘的主要配置,并突出了其领先国内的桁架式车架、欧Ⅳ排放及变速箱扭杆式辅助悬置等关键技术以及独特的创新点。从而反映出该底盘设计匹配合理,技术含量高,性能优越,是一款综合技术国内领先的低地板城市客车底盘。

摘要：介绍了由分布式中央控制单元与集中式G300 IO机箱系统组成的低地板列车网络控制系统架构。分布式中央控制单元、集中式G300 IO机箱作为列车网络控制系统的核心部件,是专为现代轨道车辆设计的小型化标准设备,满足城市轨道交通的空间和功能要求。

摘要：介绍了圆弧端齿在低地板车辆传动装置中的应用,介绍了圆弧端齿的特点和主要齿形参数的设计,对圆弧端齿啮合受力状况进行分析。在ANSYS软件中建立圆弧端齿的有限元模型,在启动和极限工况下,对圆弧端齿的应力进行计算和分析。

摘要：目前,我国大多数城市均已开通低地板轻轨车辆,针对低地板轻轨车辆的设计也日益成熟,虽然低地板轻轨车辆在外型上纷繁复杂。但均遵循着轻轨车辆的设计理念。