摘要：前轮罩附近的线路因长期暴露在外界环境中,不仅容易损坏、缩短使用寿命,还会因轮胎上的泥水甩到电线线束上引起短路,带来安全隐患。

摘要：简要介绍了低地板车辆的整车布线方式。根据低地板车辆结构的特点,对低地板车辆整车布线进行工艺研究,为低地板车辆布线设计及现场工艺提供一定的参考。

摘要：2015北京国际城市轨道交通展览会室外展区有两大亮点,北京地铁车辆装备公司(以下简称京车)展出的100%低地板现代有轨电车样车以其绚丽的车身外表,和舒适的车内环境吸引了众多媒体和观众。在车辆设计方面融合北京元素,首列车头设计灵感来源于天坛祈年殿,车身被涂成代表四季的绿黄红白。

摘要：由常州长江客车集团有限公司和中国福莱西宝车辆有限公司共同研制的CFC6110GD低地板城市客车以其独特的风格受到上海、温州、广州等地用户的厚爱,本文就该产品的开发、技术参数和设计特色作简介。

摘要：国内具有完全自主知识产权的第1列导轨电车已研制成功。详细介绍了导轨电车车辆的总体技术特征及编组设计方式,并对铰接方式的可行性进行论证阐述了走行部的结构组成及导向机构工作原理,简要说明了导轨电车牵引系统、制动系统及空调采暖系统的特点。通过车辆通过小半径曲线及S型曲线的仿真计算,未发现车辆有干涉情况。

摘要：继2013年8月沈阳市开通新型有轨电车线路以来,国内正在规划、即将建设新型有轨电车的城市有增无减,最近了解到武夷山市、广州市海珠区、三亚市、珠海市、佛山市高明区、淮安市、武汉市大汉阳地区、湛江市等城市或地区正在紧锣密鼓地谋划有轨电车建设。作为对国家节能环保政策的响应,有轨电车以其能满足地方政府投资省、见效快的一种新型公共交通方式,建设热度不减。

摘要：通过分析城市、乘客及驾驶员、汽车运营商对城市公共汽车的需求,指出当前我国城市公共汽车造型设计的迫切性及自身独特性。在对比总结国外同类产品优点的基础上,对适合我国城市公共汽车发展的可借鉴特征进行了研究。从外型和内部布局及环境设计等方面阐明了城市公共汽车造型设计的现状及原因;总结归纳出大型化、低地板、造型风格化、内饰安全舒适及车身色彩更易识别是我国城市公共汽车造型设计的新趋势,为其健康发展提供了理论基础。

摘要：京华牌BK6181型客车主要特点:BK6181型18米大客车,是国内首辆国产低地板、进站后车体可向站台倾斜的绞接式客车.该车倾斜后车底距地面只有280毫米,乘客可直接迈步进入车内,无须再抬脚登踏板.车内配有电脑控制空气悬挂装置.车门下有可自动伸缩的钢板,便于残疾人的轮椅进入车内;车内还专为轮椅设计了空间和安全带,更方便残疾人乘车.所有硬梆梆的座椅换成了根据人体工程学设计的新型舒适座椅.司机的空间实现了相对隔离,避免了在行车中被干扰.司机座椅按照豪华轿车座椅设计,更加舒适.控制台的布置使司机在操控中能够更加简便舒适.

摘要：城市客车的低地板化已成为时代发展的需要，然而该类客车的底盘的一些关键总成有的尚未开发出来。针对国内低地板客车在传动系布置中的难点及其对低位驱动桥的需求进行了分析，从而确立了设计思路。介绍了陕汽总厂新近开发的两款低位驱动桥的技术状况。