摘要：市政道路的低影响开发设施是海绵城市建设的主要内容。结合设计经验总结了市政道路低影响开发设施的设计要点。介绍了深圳市登良路、江西省弋阳县江廖肖村旅游入口公路和陕西省汉中丝绸之路的低影响开发设施设计案例,利用暴雨管理模型分析了这些道路低影响开发设施的滞留暴雨径流的效果。重点分析了江廖肖村旅游入口公路低影响开发设施的设计方案和抵抗不同降雨的效果。从方案设计、模型模拟、技术措施等方面总结了道路低影响开发设施设计本土化过程中的工程经验。

摘要：海绵城市是未来城市雨洪管理的重要发展方向。低影响开发(LID)设施水文性能直接影响海绵城市建设成效。总结和探讨了典型LID设施的水文性能及其影响因素,分析了渗透系数、保水性和蒸散对径流总量控制、峰值流量控制、峰值延迟时间等的影响,并对未来研究方向进行展望。

摘要：植物是多种雨水源头减排设施基本的构成要素,其生长情况与应用效果很大程度上影响着海绵城市的功能和效果。以北京市21个海绵城市项目中72个低影响开发(LID)设施的植物景观作为研究对象展开建成后评估。通过实地调查法,对LID设施内植物的应用种类与频度、配置模式、观赏特性等方面进行分析;采用层次分析法从植物生态习性、雨水功能性与观赏性3个方面构建LID设施植物景观评价体系,并对10组典型设施的植物群落综合效益进行评价。结合评价分析结果,提出综合效益高的植物配置模式及优化思路,以期为北京市和中国北方地区LID设施的植物景观优化提供参考。

摘要：低影响开发设施可有效应对全球极端气候和城市化进程带来的城市内涝问题,目前,在城区尺度进行低影响开发设施规模量化与布局的研究还不多见。文章提出系统的LID规模量化和空间布局的方法,并以东平县中心城区为例进行实证研究,通过构建SWMM模型进行验证。以中心城区年径流总量控制率75%为目标,共布局LID面积984.25hm^(2),主要分布于96处内涝易发点。其中,雨水花园、绿色屋顶、透水铺装和下沉绿地建设面积分别为107.60hm^(2)、7.50hm^(2)、660.96hm^(2)和208.19hm^(2),总调蓄容积为670590m^(3)。经模型模拟验证,东平县中心城区年径流总量控制率提升至75.72%,达到预期目标。老城区、东平经济开发区、滨河新区、白佛山组团和大清河组团的最大峰值径流量分别削减56.65%、55.36%、53.02%、48.60%和2.90%。研究可为城区尺度LID布局设计提供理论支撑和科学依据。

摘要：目前,在集雨型绿地设计过程中,进行低影响开发(low impact development,简称LID)设施规模设计时存在目标单一、缺乏可量化规模依据等现象,且布设效率低下,雨洪模拟和设计流程衔接不畅。在参数化设计平台Grasshopper中建立多目标优化平台,以雨洪控制效果和建设成本为目标,运用NSGA-Ⅱ算法对LID设施规模变量进行优化求解,从而在设计前期为LID设施规模设计提供定量依据。在此基础上,将研究成果应用于南阳院士小镇集雨型绿地设计项目,并与传统开发方法进行比较,结果表明该优化计算方法可高效地为LID设施规模设计提供科学的定量依据。根据计算结果,发现在研究区选用的LID设施组合条件下,LID设施的建设成本和雨洪控制效益符合边际递减规律,因此LID设施规模须与海绵规划要求匹配,在一定条件下,适当提升透水铺装和生物滞留设施的比例有利于提升LID设施的性价比。研究成果可以为今后集雨型绿地设计提供新思路。

摘要：城市道路作为重要的城市基础设施应在海绵城市建设中充分发挥功能。通过对各类低影响开发设施的功能和结构的分析,对适用于城市道路的低影响开发设施进行比选,并对单项设施在城市道路上布局的适宜性进行了解析。结合城市道路结构和排水特点,探讨道路绿带、交通岛绿地、交通广场绿地、停车场绿地和路面等各城市道路部分的低影响开发设施布局设计方法,以期对今后低影响开发理念下的城市道路景观设计进行指导。

摘要：海绵城市建设提供了有效的雨洪管理模式,但同时也为蚊虫提供了栖息环境。针对海绵城市中低影响开发设施提出4点减少蚊患的设计建议:加快雨水入渗与排放;避免静态水体;植物控制;生物控制。以此避免不合理的设计造成严重的蚊患后果,将雨洪管理利用与蚊虫控制统筹考虑,实现海绵城市建设中社会及环境效益的整体优化。

摘要：海绵城市建设是适应新时代城市转型发展的新理念和新方式,是系统解决城市水问题、推进城市高质量发展的重要抓手。现阶段低影响开发设施施工问题屡见不鲜,如技术交底不充分、专业施工缺乏协同、施工细节不到位、质量验收形式化等等,导致海绵城市建设品质不理想,建设效果参差不齐。其关键原因在于,施工单位与设计单位沟通不畅,对设计方案缺乏深度理解,进而导致实际施工与设计存在差异。针对这一问题,结合全域推进海绵城市建设的政策背景,该文基于实际工作经验,针对低影响开发设施如绿色屋顶、透水铺装、雨水花园等,对其施工质量控制要点进行分析,总结出安全、有效、经济、适用的质量控制对策和措施,以供同类项目参考。

摘要：一、前言城市道路是城市的重要基础设施,作为城市的通风和日照空间,道路承接周边地块汇水的重要通道,承担行人和驾车者的视觉观赏路径,也承担城市应急防灾和避难的场所,在城市发展和生态建设过程中具有举足轻重的地位。由于道路雨水从地面汇入雨水口,然后由市政管道排出,这种直排形式造成了道路交通压力大.

摘要：低影响开发(LID)作为我国海绵城市建设中最为重要的技术手段,能够有效解决大概率小降雨事件带来的径流污染问题,然而海绵城市试点区域内城市面源污染的发生全过程与污染输出特征规律鲜有报道.本研究选择已经建成的海绵城市建设试点区域,在地块尺度上研究多个不同降雨事件中城市面源晴天污染物累积量、降雨径流冲刷量、LID削减量、外排后对河流水体的污染输出量.结果表明,LID建设区域内街尘的累积范围为7.82~33.36 g·m-2,降雨冲刷量为0.29~4.90 g·m-2,街尘的径流冲刷率为0.9%~62.7%;LID设施对降雨冲刷的固体悬浮物(SS)削减率达90%,即占街尘累积量的13.1%~16.7%,发生溢流时SS输出量占街尘累积量的0.6%~3.8%,占径流冲刷量的3.9%~5.0%.LID径流的调蓄能力大于其设计降雨量(即在降雨量为21 mm)时径流无外排,经过LID设施外排径流水中COD、NH+4-N、TN、TP浓度均低于《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)Ⅳ类水标准.另外,LID设施对颗粒物中小于10μm和大于250μm的细颗粒物去除率较高,且微地形和常规性清扫(人工清扫和机械清扫)均对城市面源污染物累积和迁移分布产生影响.上述发现揭示了LID建设区域内城市面源的发生规律,可为定量评估LID工程绩效提供科学依据.