摘要：基于广义Voigt模型和附加质量模型,研究了低承台管桩的纵向自由振动特性。首先,根据承台和管桩周围土体的性质,建立了承台、管桩、桩侧土以及土塞纵向自由振动的控制方程;然后,结合承台-管桩-土系统的耦合条件,采用Laplace变换技术及阻抗函数传递法,求解得到了承台纵向自由振动位移的频域解析解及时域半解析解。最后,分析了附加质量模型中Voigt模型参数的敏感性区间,并将该解退化与已有解进行对比,验证了该解的合理性;讨论了桩身参数、土塞、桩侧土及承台周围土体对低承台管桩纵向自由振动特性的影响规律。结果表明:桩身参数、土塞、桩侧土及承台周围土体对低承台管桩纵向自由振动特性有明显影响,为低承台管桩基础的防震减震设计提供了一定的理论依据。

摘要：根据试验资料和规范要求，对砌体房屋的人工挖孔低承台大直径扩底桩，经过调查分析，推导出桩身直径和扩底直径的计算公式，并提出构造要示，供设计参考。

摘要：矩形闭合地下连续墙基础是一种新型的桥梁基础。通过室内模型试验,对闭合墙基础墙-土-承台相互作用进行系统的研究。试验研究表明:闭合墙基础承台土反力分布的总体特征是承台下土芯的角点处最大,边缘处次之,中心区最小。在一定范围内,承台下土芯截面积越大,承台土反力分布越趋于均匀化。承台对上部墙段的内摩阻力存在"削弱效应",而对下部墙段的内摩阻力则有一定的"增强效应",承台对墙端阻力也有一定的"增强效应"。承台土反力的荷载分担比约为10%～20%,若在闭合墙的竖向承载力计算方法中,不考虑承台的作用,忽略承台土反力,是不合理的。模型试验和分析结果为矩形闭合地下连续墙基础的设计计算提供了重要依据。

摘要：界浦河大桥是昆山市元丰路与苏州工业园区苏胜路道路对接工程的重要组成部分,是昆山市高新区与苏州工业园区路网连接的工程之一。界浦河大桥跨越界浦河,主桥采用50m+80m+50m变截面预应力混凝土连续箱梁,采用悬浇施工。主桥主墩采用低承台群桩基础,为水中墩。桥墩处河道水深,流速较大,航道繁忙,因而无法采用筑坝围堰断航施工,计划采用钢板桩围堰施工。本文主要介绍该桥主墩施工钢板桩围堰的施工方案。

摘要：承台-桩-土的相互作用使群桩基础的受力变形特性复杂,而超长桩由于桩身很长,加深了这种相互作用的复杂性。本文通过有限差分数值软件FLAC3D对承台标高不同、桩端土层不同及桩距不同的超长群桩基础进行了分析。计算结果表明,低承台对群桩基础的受力更有利。超长群桩因为桩身弹性压缩引起的沉降不容忽视。桩距越大,群桩效应的影响越小,但基桩桩顶的差异沉降越大力。本文采用有限差分数值软件FLAC3D计算,为超长群桩的设计计算提供了一种新的途径,计算结果对工程实际具有指导意义。