摘要：针对一种气态燃料–低排放塔式同轴分级燃烧室(low emission tower-type coaxial-staged combustor for gaseous fuel,LETCC-GF),采用数值模拟耦合实验设计(design of experiment,DOE)的方法分析了2级旋流数和流量分配比例对该燃烧室性能的影响规律,阐明了各参数对燃烧性能影响的耦合关系。研究结果表明:高流量分级比,两级强旋流结构和低流量分级比,主燃1级弱旋流,主燃2级强旋流结构旋流器的燃烧性能最优,在总压损失达标,NO排放较低的同时,燃烧效率达到99.8%。主燃2级旋流数是影响燃烧效率的主要因素,在0.55~1.1范围内,随着旋流数的增加,燃烧效率显著提升。燃烧流场分析表明,火焰张角主要受到主燃2级旋流数的影响,主燃1级旋流数主要影响火焰根部形态及火焰锚定位置。

摘要：贫燃预混燃烧是目前实现干式低排放的主要技术措施之一,然而该燃烧技术在机组运行中,总会出现低工况下燃烧室贫燃熄火和回火等问题,为了改善低排放燃烧室的贫燃熄火特性,需要对低排放喷嘴进行结构设计改进。本文针对某型低排放燃烧室,以提高燃烧室贫燃熄火过量空气系数为目标,对低排放喷嘴的值班路进行设计改进。结果表明:(1)旋流缩放组合式值班喷嘴可以形成稳定的值班火焰;(2)旋流缩放组合式值班喷嘴可以引燃主喷嘴;(3)采用旋流缩放式值班喷嘴后,燃烧室的贫燃熄火过量空气系数提高了23%。

摘要：针对原型燃烧室在贫预混燃烧情况下设计了一种塔式分级旋流器,旨在降低燃烧室出口的NO_(x)以及CO排放.通过使用Fluent软件进行数值模拟,研究了设计工况下塔式旋流器不同斜径向角对燃烧性能的影响.结果表明:斜径向角对燃烧效率的影响差异在0.1%以内,随着斜径向角的增大,燃烧室内回流区后中轴线温度逐渐降低;燃烧室高温区面积逐渐减小;总压损失呈先减小后增大的变化趋势,出口温度不均匀性OTDF值逐渐减小最低达25.82%;出口NO_(x)排放逐渐减小,低至33.9×10^(-6).综合来看,斜径向角为45°时燃烧室整体性能最优.

摘要：低污染燃烧室的研发必须满足两条基本原则，一是要遵循低污染燃烧的基本原理；二是要满足燃烧室的基本性能要求。采用贫油直接混合加径向分级燃烧技术的TAPS燃烧室在这两者之间做出了很好的平衡与折衷，而且燃烧效率更高、燃烧室出口温度场更均匀、污染排放更低，能够满足ICAO对2016年后宽体客机发动机NOx排放的目标。

摘要：针对合成型切削液的性能和使用特点,通过选取合适的元件,应用凝聚过滤法和压缩真空反冲洗技术原理,利用杂油和固体杂物与切削液粒径和密度的差异性,设计出一种适用于单机型机械加工系统切削液的低排放维护再生系统,同时介绍了低排放处理系统的工作原理以及再生实现的意义。该低排放维护再生系统在国内某知名汽配企业的应用表明,系统运行状况良好,能够有效延长切削液的使用寿命,减少切削液排放对生态环境的破坏,为保证机加工企业的正常生产提供充分的润滑需要。

摘要：燃烧室将燃料化学能转变为热能,对高压空气进行加热,进而推动涡轮作功,是发动机动力的主要来源,有发动机"心脏"之称。在充分借鉴和吸收国外先进设计技术和研制经验的基础上,针对我国大型客机及其发动机研制的需要,立足国内积极开展大型客机发动机低排放长寿命燃烧室关键技术研究具有重要意义。

摘要：以推土机为例,从整机角度出发,介绍了低排放发动机的本体选型,后处理系统(包括SCR、DOC、DM、SM等)部件的安装、选型及设计原则,为产品设计提供指导。

摘要：本文针对高能效、低排放亚高速烧嘴国产化过程中的烧嘴性能进行了验证,经实验验证,国产化的亚高速烧嘴完全满足设计要求、能效/排放指标均不低于进口产品。

摘要：从对柴油机排放影响最关键、最直接、最有效的燃料供给与调节系统出发,设计优化柴油机低排放燃油喷射系统,提高其动力性、燃油经济性。

摘要：随着双环腔预混旋流、富油燃烧-猝熄-贫油燃烧、贫油预混预蒸发和驻涡等新型燃烧室技术的不断发展和成熟,未来大飞机发动机的排放水平将达到甚至超过国际排放标准要求,甚至会取得突破性进展。