摘要：为降低一汽自主开发的发动机摩擦损失,提出一种摩擦学结构优化设计与类金刚石薄膜技术相结合的方法。利用拆除法反拖摩擦试验和台架性能试验,研究了发动机曲柄连杆机构和配气机构主要参数对发动机摩擦损失的影响及发动机摩擦损失对燃油消耗量的影响。试验结果表明,用本文方法可以有效降低发动机摩擦损失,各转速下发动机摩擦损失平均降低17.1%,燃油消耗量平均降低了2.5%。

摘要：为了满足某闭式液压系统的需要,对系统中的活塞式蓄压器和气缸进行了低摩擦结构设计,活塞的主密封由一道格莱圈加一道PTFE材料的低摩擦支撑环组成。实验表明,气缸和活塞式蓄压器组件的总启动压力在0.02MPa以内,活塞式蓄压器平均泄漏量为0.068 2mL/min,能够满足系统的性能要求。

摘要：低摩擦设计是实现内燃机节能减排的重要途径。为了得到总体优化的低摩擦设计方案,需要在设计过程中集成来自主机厂、零部件厂、摩擦学研究单位等不同组织的多学科专业知识。知识服务是打通不同组织间信息壁垒的最佳途径。为支持基于知识服务的低摩擦设计过程,本研究提出了非实时知识服务和实时在线计算知识服务的实现方法和过程。上述方法将对内燃机低摩擦设计过程中知识服务的高效开展提供支持,有助于缩短产品设计周期、节约设计成本。

摘要：Gomecsys公司发布了下一代的发动机技术，在这种新型的设计中，偏心轮和齿轮围绕曲柄销与曲轴做相同方向的转动，在减小摩擦的同时。

摘要：结合形状记忆合金、扩孔型螺栓连接和低摩擦原理,提出一种强耗能、自复位、低残余变形的新型自复位支撑。采用校正的有限元方法对合理设计的新型自复位支撑模型进行分析,以得到其滞回曲线、应力、骨架曲线和累积耗能能力等,由此明确其力学性能。通过理论分析推导新型自复位支撑的力学模型和设计方法,且与有限元分析结果对比,验证力学模型的正确性。研究表明:新型自复位支撑呈现出饱满的滞回曲线,且残余变形较小,具有良好的自复位能力。

摘要：1 前言由于燃料和劳动力价格继续上涨,用长距离输送机运输原料正成为各采矿公司越来越感兴趣的问题。许多这类设备绕过丘陵地区而头尾轮之间的总标高变化不大。这类设备功率消耗的主要组分是每个托辊组的运动摩擦阻力。在带式输送机挠性阻力和压痕阻力方面已经进行了大量的研究工作。

摘要：获奖零件是直接和汽车发动机曲轴相连接的油泵转子。目前，依据生态学需求，发展高燃料效率汽车已成为必然趋势。因此，三菱材料Corp．与客户合作，为通过减小摩擦而改进机械效率，开发了这种零件。

摘要：在谢友柏院士提议下,“发动机低摩擦设计研讨会”于2020年12月20日在上海召开。上海交大机械与动力工程学院党委书记杜朝辉教授到场致辞。本次会议的主题是“齐心聚力,提升国产发动机的低摩擦设计水平和能力”。受疫情影响,会议主要邀请了上海周边的发动机企业、零部件公司和高校代表共30多人参加。谢院士就低摩擦设计竞争力做了主旨报告,随后来自车用、机车和船用发动机企业以及润滑油企业的代表报告了各自领域的最新成果,上海交大孟祥慧教授报告了研究团队在发动机实时无线测量和低摩擦设计方面取得的进展。报告之后,参会代表围绕低摩擦设计主题进行了跨领域的热烈讨论。

摘要：本文介绍为降低微型缸的起动摩擦力而进行的一系列分析,根据分析采取一定的技术措施,使之达到技术要求。

摘要：继日本邮船旱前抛出新概念货柜船之后，目本商船三井（MOL）成为全球第二家有兴趣发展新一代船舶的航商。三井以新概念设计的下一代汽车滚装船最近曝光，新一代概念船“维新-1（ISHIN-1）可装6400辆汽车，除了将采用可再生能源外，还将采用多种措施优化推进效率，