摘要：用分级递阶智能控制原理对柴油机低温冷起动的两个难点进行研究 ,设计出相应的分级递阶智能控制系统 .系统分为智能监控中心和自动控制单元两级 ,采用 RS- 2 32接口将这两级结构连接 ,实现二者之间的数据交换 .仿真实验表明 ,系统能使被控对象——柴油机低温冷起动加温装置正常运行 。

摘要：为改善低温冷起动工况不良燃烧循环,利用CompactRIO控制器开发了燃烧状态反馈系统,实现了缸压采集和燃烧状态参数实时计算及反馈。设计试验探明了不同温度和转速下喷油时刻对CA50(缸内累积放热量达到50%时所对应的曲轴转角)的影响规律,提出了基于燃烧状态反馈的喷油时刻逐循环控制方法,实现了燃烧参数与控制参数的匹配。采用该控制方法后CA50更集中在高效燃烧区间,最高燃烧压力更高且不良燃烧循环得到改善,起动时间平均减少36%,有效改善了柴油机低温冷起动性能。

摘要：为解决低温下柴油流动性变差导致发动机难起动或运行不平稳的问题,提出了在柴油发动机低压进油油管内加装碳纤维丝束,并利用汽车蓄电池供电加热柴油的方法。研究了碳纤维丝束的自限温特点及加热柴油时的温升特性,设计了基于碳纤维丝束的温度控制与报警装置,并在最低温度为-19.1℃的环境下进行了柴油车实际装车试验,结果表明,碳纤维丝束加热柴油可确保柴油机在低温环境下冷起动成功且运行平稳。

摘要：1前言柴油机具有较高的运行可靠性、良好的动力性、经济性，在汽车行业中应用广泛．柴油机的低温起动性是车辆装备的重要性能指标之一．直接影响发动机的工作可靠性和整机的工作效率，因此研究柴油机的低温起动，对于改善柴油车辆的使用性能有着重要意义。改善柴油机的低温起动性能除了对柴油机自身进行优化设计外，最主要的是采用低温辅助措施。

摘要：基于霍尔传感器工作原理,设计了柴油机低温起动系统的霍尔型起动电压、电流、转速传感器及其信号处理电路;利用新型的柴油机低温起动试验方案,进行了低温起动电压、起动电流、起动转速的性能试验,结果表明:最大低温起动电流达到680 A,起动电压大于8.6 V,起动平均转速为280 rad/min,性能完全满足柴油机低温起动系统要求。同时也验证了霍尔传感器能够准确测试柴油机低温起动系统的起动电压、电流和转速信号。