摘要：本文以R134a为制冷剂并采用三换热器设计了热泵汽车空调系统,搭建了热泵系统台架,并在制冷和制热5种工况下进行了性能测试,研究了压缩机转速、风量及环境工况对系统的影响,分析了该系统用于电动汽车的可行性。测试结果表明:温度越低,系统效率越低。-20℃压缩机转速为3 000 r/min时,系统性能系数COP约为1.5;相同工况下,系统COP随压缩机转速的增加而先增大后减小;相同工况下,系统COP随换热器风量的增加而增加。压缩机采用热泵系统,可以节约电能从而提高电动汽车续航里程。

摘要：设计并开发寒冷地区多联机产品,产品最大容量可达85 kW(30 hp)。制热工况下产品具备4种运行模式。产品通过压缩机喷液设计和热气旁通除霜模式大幅提升低温制热能力和热舒适特性,实现室外最低-15℃时制热能力无衰减。试验结果显示,热气旁通除霜模式的平均额定能力比率比逆循环除霜模式的提升8.17%,前者的除霜时间仅为逆循环除霜模式的68.28%。

摘要：本文引入了新的两级压缩空气源热泵系统,并将其与普通空气源热泵系统低温时的制热性能进行了全面测试。试验结果表明:在相同的工况下,两级压缩空气源热泵系统制热量下降幅度相对普通空气源热泵较少,与普通热泵用相比,两级压缩空气源热泵系统在蒸发温度为-15℃的工况下,制热COP提高22%。

摘要：采用双转子直流变频压缩机,噪音低、能耗低,能效比达到并超过了国标1级标准;采用全主动有源PFc控制;森林水氧加湿技术;EVI超低温制热技术;湿度显示、独立除湿;自动升降门设计;配有超智能数码影像系统;精湛立体印花工艺;可控"灯光键"设计。