摘要：20世纪90年代我国开始广泛应用正交异性钢桥面板,从大跨径悬索桥、斜拉桥到跨线、跨河等中小跨径桥梁都得到越来越多应用。在大规模使用后不久,国内外正交异性钢桥面结构就陆续出现结构性开裂。近年来,借助于日益增强的计算机仿真技术,研究人员对于正交异性钢桥面板焊接残余应力分布进行了理论计算研究。2006年以来国内各建设单位开始重视正交异性钢桥面疲劳开裂的经验教训,采取了优化结构构造设计、提高工厂制造质量等多项措施。本次研究借鉴于压力容器等行业生产制造经验与做法,在国内首次通过实施焊接后低温退火工艺处理消除正交异性钢桥面板残余应力,对解决焊接细节复杂、焊缝数量庞大的桥梁结构问题提供了一个新技术措施。该项研究成果可为今后同类型结构设计施工提供参考,对充分发挥正交异性钢桥面板的构造优势具有重要的参考意义。

摘要：为测定退火温度而设计的氧探头,向我们提供了有关氧化—还原方面、脱碳方面的有价值的信息。 碳钢和合金钢在1200°F(649℃至1400°F(760℃)范围内的空气退火,是在推进式炉、箱式炉和钟罩式炉中进行的。在此过程中,为阻止氧化和脱碳,常常使用氮基气氛。

摘要：按退火温度范围设计、制造的氧探头能够提供氧化—还原反应,以及脱碳方面的情况。 碳钢和合金钢在649～760℃温度范围内的气氛退火是在推杆、箱式或并式炉中进行的。 为了避免氧化和脱碳,通常在处理过程中使用氨基气氛。由于炉子泄漏和钢件表面有污垢,在热处理设备内总有氧气和水汽。它们会同钢件发生各种反应,其中包括如下的氧化反应(1～3式)和脱碳反应(4～6式):